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陜西西康高鐵全線單洞雙線最長(zhǎng)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——林家山隧道勝利貫通
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作者:
gao123
時(shí)間:
2025-4-8 15:17
標(biāo)題:
陜西西康高鐵全線單洞雙線最長(zhǎng)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——林家山隧道勝利貫通
4月8日,隨著最后一段巖體成功爆破,由西成客專陜西公司建設(shè),中鐵廣州工程局等單位施工的國(guó) 家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重點(diǎn)工程——西安至安康高鐵林家山隧道歷時(shí)42個(gè)月建設(shè)實(shí)現(xiàn)貫通,為2026年建成通車奠定重要基礎(chǔ)。
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西康高鐵是國(guó) 家 中 長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中 包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,新建正線全長(zhǎng)約171公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路從西安東站南端引出,跨越?jīng)汉,穿越秦嶺,經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽,接入安康西站。此次貫通的隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi),地處地質(zhì)條件復(fù)雜的秦 嶺 腹地,屬I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,全長(zhǎng)14529米,是西康高鐵全線單洞雙線最長(zhǎng)隧道。中鐵廣州工程局承建的7402米施工段IV、V級(jí)圍巖占比超57%,存在突泥涌水、圍巖變形等重大風(fēng)險(xiǎn),被列為全線重點(diǎn)控制性工程。
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自2021年10月開工以來,在西成公司等各級(jí)領(lǐng) 導(dǎo)的指導(dǎo)下及集團(tuán)公司工作組進(jìn)駐幫扶下,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化臺(tái)階施工工藝,建立三級(jí)技術(shù)保障體系,攻克了斜井突泥涌水、反坡排水、通風(fēng)困難等技術(shù)難題,克服了施工便道臨水臨崖、物資運(yùn)輸困難等挑戰(zhàn)。創(chuàng)新采用四級(jí)項(xiàng)目管理模式,通過實(shí)施穿透式網(wǎng)格化管理,構(gòu)建視頻監(jiān)控、聲光報(bào)警、應(yīng)急喊話三大智能防護(hù)系統(tǒng),將施工安全標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到每個(gè)作業(yè)面,穩(wěn)步推進(jìn)了施工生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)嚴(yán)格踐行生態(tài)保護(hù)措施,采用全封閉混凝土拌合站、污水處理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)措施減少對(duì)秦 嶺生態(tài)環(huán)境的影響,實(shí)現(xiàn)“零污染”施工目標(biāo),有效保護(hù)秦 嶺生 物多 樣 性。
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西康高鐵建成后,西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi),將大幅縮短關(guān)中 城市群與陜南秦 巴 山 區(qū)的時(shí)空距離,改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平,對(duì)釋放關(guān) 中與陜南間的運(yùn)輸需求,助力鄉(xiāng) 村 振興,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
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