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標(biāo)題: 西安都市圈多層次軌道交通發(fā)展研究 [打印本頁]

作者: 一只大彤子    時(shí)間: 2025-4-12 21:28
標(biāo)題: 西安都市圈多層次軌道交通發(fā)展研究
本帖最后由 一只大彤子 于 2025-4-12 21:30 編輯

1 多層次軌道交通概述
多層次軌道交通由國(guó)鐵干線、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通 4 種系統(tǒng)組成。上述 4 種系統(tǒng)在運(yùn)行速度、站間距設(shè)置、服務(wù)范圍、服務(wù)目標(biāo)等方面均各不相同。城市軌道交通服務(wù)于都市圈中心城區(qū),市域(郊)鐵路及城市軌道交通快線服務(wù)于都市圈范圍,城際鐵路服務(wù)于城市群范圍,國(guó)鐵干線服務(wù)于城市群內(nèi)外更大范圍。

2 西安都市圈軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國(guó)鐵干線
都市圈內(nèi)的國(guó)鐵干線基本形成以西安市為核心的“米”字放射形空間格局,建立起以西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、西安西站(“四主一輔”客運(yùn)站)為核心的鐵路樞紐體系,銜接?xùn)|西向的既有隴海鐵路及鄭西、西寶高鐵,南北向的既有包西、西康鐵路及在建西延、西康高鐵,東北至西南方向的既有大西、西成高鐵及侯西鐵路,西北至東南方向的既有銀西高鐵、西平鐵路、寧西鐵路及在建西十高鐵等。

2.2 城際鐵路
西安北—咸陽機(jī)場(chǎng)城際鐵路于 2019 年 9 月開通運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)里程為 29.3 km.
西安—法門寺(西法南環(huán)線)、咸陽機(jī)場(chǎng)—法門寺(西法北環(huán)線)、閻良—咸陽機(jī)場(chǎng)、西安—韓城 4 條城際鐵路線路于 2017 年 12 月啟動(dòng)控制性工程建設(shè),后
暫緩建設(shè)。
西安北—銅川城際鐵路在西安—延安高鐵規(guī)劃明確后并入該項(xiàng)目,不再單獨(dú)建設(shè)。

2.3 市域(郊)鐵路
西安都市圈目前尚無新建市域(郊)鐵路項(xiàng)目,主要通過利用既有國(guó)鐵干線資源運(yùn)輸周邊組團(tuán)與中心城區(qū)之間的市域旅客。2022 年 10 月,西安市通過購買服務(wù)加開 3 對(duì)西安—楊凌示范區(qū)的直達(dá)特快旅客列車;2022年 11 月,西戶鐵路改造提升項(xiàng)目順利實(shí)施。以上線路除滿足沿線貨運(yùn)功能外,通過增加客運(yùn)功能,為沿線居民的日常通勤出行提供了便捷條件。

2.4 城市軌道交通
西安市軌道交通已邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代,基本形成“棋盤 + 放射型”線網(wǎng)結(jié)構(gòu),基本實(shí)現(xiàn)對(duì)主城區(qū)、新城區(qū)及周邊部分區(qū)域重要公共活動(dòng)中心、重要客運(yùn)樞紐等城市節(jié)點(diǎn)的覆蓋。此外,其線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平與運(yùn)行效率也位居全國(guó)前列。

3 多層次軌道交通發(fā)展存在問題
城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃有待進(jìn)一步優(yōu)化,以適應(yīng)區(qū)域?qū)嶋H發(fā)展要求。關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃已于2014年獲批復(fù),其中的近期實(shí)施項(xiàng)目目前僅有西安北—咸陽機(jī)場(chǎng)1條線路建成,且已納入城市軌道交通系統(tǒng),其他開工項(xiàng)目均處于暫緩建設(shè)的狀態(tài),旅客的城際出行需求只能通過公路及國(guó)鐵干線兼顧。因此,亟需在堅(jiān)持客流導(dǎo)向及“利用國(guó)鐵富余運(yùn)能為主、新建線路為輔”原則的基礎(chǔ)上,根據(jù)新的發(fā)展形勢(shì)對(duì)2014年印發(fā)的城際鐵路規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,使之更加適應(yīng)區(qū)域發(fā)展的需要。
市域(郊)鐵路發(fā)展滯后,難以覆蓋外圍組團(tuán)。市域(郊)鐵路作為連接都市圈中心城市與周邊新城、外圍組團(tuán)的軌道交通系統(tǒng),是承接都市圈通勤客流的重要運(yùn)輸載體。但目前,西安都市圈市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃尚未落地,“四網(wǎng)”規(guī)劃體系只形成了“三網(wǎng)”。隨著國(guó)家政策、行業(yè)規(guī)范對(duì)市域(郊)鐵路功能定位、建設(shè)條件的逐步明晰,應(yīng)結(jié)合西安都市圈發(fā)展的實(shí)際情況及時(shí)制定市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案,補(bǔ)足“四網(wǎng)”融合發(fā)展中的短板,促進(jìn)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)全面、可持續(xù)發(fā)展。


作者: 起名困難癥    時(shí)間: 2025-4-12 23:41
西安修不了多層次吧。我記得之前有官方回答過。你這個(gè)數(shù)據(jù)來源是啥,為啥突然發(fā)這個(gè)
作者: 悅FP    時(shí)間: 2025-4-13 00:07
都市圈的趕緊修起來
作者: 長(zhǎng)安望月    時(shí)間: 2025-4-13 08:20
抓緊關(guān)中城際,改進(jìn)西線旅游,秦嶺旅游和韓城旅游的通達(dá)性
作者: 迷蹤八部    時(shí)間: 2025-4-13 08:42
建議重啟西法城際,爛尾工程太浪費(fèi)錢財(cái)和土地了。
作者: 望江樓    時(shí)間: 2025-4-13 10:47
人口匯聚,多生多育,多拉快跑,線路繁忙,人間煙火,提振發(fā)展
作者: byd503    時(shí)間: 2025-4-13 13:50
在發(fā)展內(nèi)循環(huán)的形勢(shì)下,要我們地區(qū)自己尋找機(jī)會(huì)和突破點(diǎn),比如當(dāng)年西戶客運(yùn),努力就實(shí)現(xiàn)了,雖然沒全通,但至少每天有通勤而且連通5號(hào)線。
作者: 沐英    時(shí)間: 2025-4-14 07:56
起名困難癥 發(fā)表于 2025-04-12 23:41
西安修不了多層次吧。我記得之前有官方回答過。你這個(gè)數(shù)據(jù)來源是啥,為啥突然發(fā)這個(gè)

確實(shí),我也記得有次官方回復(fù)說多層次是京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和成渝的專有小灶
作者: 聲聞?dòng)谔?nbsp;   時(shí)間: 2025-4-14 09:21
周至要是市域就160,城際就是200,最好還是按城際標(biāo)準(zhǔn)修
作者: 金周煙酒    時(shí)間: 2025-4-14 16:22
陜西和西安再別修仙人了。吃屎都吃不到熱乎了。
作者: 我的乖乖    時(shí)間: 2025-4-15 13:55
金周煙酒 發(fā)表于 2025-04-14 16:22
陜西和西安再別修仙人了。吃屎都吃不到熱乎了。

你是撈翔在西安開煙酒店的吧,吃飯?jiān)义、農(nóng)夫豫蛇你們?nèi)驘o人能敵…




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