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標(biāo)題: 西延高鐵14標(biāo)全部箱梁架設(shè)完成 [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-4-27 22:23
標(biāo)題: 西延高鐵14標(biāo)全部箱梁架設(shè)完成
4月25日，隨著最后一孔箱梁安全平穩(wěn)落在指定點(diǎn)位，標(biāo)志著由中鐵十一局六公司承建的西延高鐵XYZX-14標(biāo)738孔箱梁架設(shè)圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(, 下載次數(shù): 1)
項(xiàng)目完成738孔箱梁架設(shè)
西延高鐵全線長(zhǎng)299公里，自西安東站引出，向北經(jīng)西安市、渭南市、銅川市、延安市，引入既有延安站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十一局集團(tuán)公司承建西延高鐵XYZX-14標(biāo)全長(zhǎng)34.31公里，六公司負(fù)責(zé)該標(biāo)段738孔箱梁架設(shè)，涉及5段路基、6座橋梁，最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)24公里，最大坡度20‰。
自2024年6月12日首孔箱梁架設(shè)以來，公司以“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化”為導(dǎo)向，超前規(guī)劃資源配置，采用“機(jī)械化集群作業(yè)+信息化動(dòng)態(tài)管控”模式，構(gòu)建全流程質(zhì)量安全保障體系。針對(duì)高墩、大坡、長(zhǎng)運(yùn)距，營(yíng)業(yè)線施工、下跨門式墩等特殊工況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織專家研討，成立科研攻關(guān)小組，通過方案定制、數(shù)字化監(jiān)控等措施，安全高效完成架梁任務(wù)，獲業(yè)主及上級(jí)單位好評(píng)。
施工期間，設(shè)備2次穿越門式墩，針對(duì)大坡度施工制定安全預(yù)案，邀請(qǐng)專業(yè)隊(duì)伍對(duì)架橋機(jī)小解體作業(yè)進(jìn)行方案評(píng)審。在臨近咸銅鐵路、鄭西高鐵、大西高鐵及上跨樞紐北環(huán)營(yíng)業(yè)線等高危作業(yè)中，團(tuán)隊(duì)精心編制方案，模擬排查隱患，聯(lián)合多家單位開展人員培訓(xùn)，領(lǐng) 導(dǎo)班子全程盯控，精確控制工序時(shí)間，最終在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成施工。

作者: gao123 時(shí)間: 2025-4-27 22:47
至此，西延高鐵正線荊山塬隧道南口～港務(wù)區(qū)東站已橋通。

作者: cuilit 時(shí)間: 2025-4-27 23:19

作者: Schalke04 時(shí)間: 2025-4-28 07:32
下一步是鋪軌還是架設(shè)接觸網(wǎng)

作者: gao123 時(shí)間: 2025-4-28 09:34

Schalke04 發(fā)表于 2025-04-28 07:32
下一步是鋪軌還是架設(shè)接觸網(wǎng)

鋪軌和接觸網(wǎng)施工都在弄了

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