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標(biāo)題: 鏖戰(zhàn)17個(gè)天窗點(diǎn)！未央梁場(chǎng)完成西安北站內(nèi)全部異型箱梁上跨既有線架設(shè)任務(wù) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-5-27 23:32
標(biāo)題: 鏖戰(zhàn)17個(gè)天窗點(diǎn)！未央梁場(chǎng)完成西安北站內(nèi)全部異型箱梁上跨既有線架設(shè)任務(wù)
5月26日凌晨，西安北站燈火通明。隨著運(yùn)梁車(chē)緩緩載著架橋機(jī)駛離作業(yè)區(qū)，標(biāo)志著中鐵一局未央梁場(chǎng)歷經(jīng)17個(gè)天窗點(diǎn)（6個(gè)Ⅱ級(jí)、11個(gè)Ⅲ級(jí)）連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿完成了新建西延高鐵聯(lián)絡(luò)線延安至成都下行疏解線特大橋上跨徐蘭西成疏解線的7孔異型箱梁架設(shè)任務(wù)。這場(chǎng)與時(shí)間競(jìng)速的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，70余名建設(shè)者以“毫米級(jí)”精度在既有鐵路線上方織就鋼鐵經(jīng)緯，譜寫(xiě)了鐵路施工技術(shù)與組織協(xié)同的新篇章。
三級(jí)天窗打頭陣，首戰(zhàn)告捷
"封鎖命令下達(dá)，Ⅲ級(jí)天窗點(diǎn)啟動(dòng)！"5月12日凌晨0時(shí)30分，西安北站西成場(chǎng)首次亮起紅色信號(hào)燈。在第一個(gè)Ⅲ級(jí)天窗點(diǎn)內(nèi)，建設(shè)者迎來(lái)巨大挑戰(zhàn)——需在單一夜間完成首孔大坡度（25‰）、小曲線半徑（R=400m）異型箱梁的完整架設(shè)。這種"三合一"特殊梁體猶如空中拼圖：既要克服墩頂橫坡帶來(lái)的重心偏移，又要在彎道上實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)落梁精度。

"激光定位就位！""液壓橫移系統(tǒng)壓力正常！"技術(shù)負(fù)責(zé)人呂歌聲的指令在寒夜中格外清晰。DJ1000型架橋機(jī)化身"變形金剛"，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)吊具調(diào)整梁體空間姿態(tài)，將32米長(zhǎng)的異型梁在空中完成"彎坡匹配"及。凌晨1時(shí)44分，箱梁以"外科手術(shù)級(jí)"精度，懸停在接觸網(wǎng)安全區(qū)外。

"灌漿溫度達(dá)標(biāo)，開(kāi)始灌漿！"凌晨3時(shí)28分，隨著最后一方錨固料注入支座墊石，首孔異型梁提前32分鐘完成錨固。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒、協(xié)同作戰(zhàn)，僅用67分鐘便完成出梁及落梁全過(guò)程，以“零誤差”的高標(biāo)準(zhǔn)圓滿完成任務(wù)，展現(xiàn)了“一局鋪架”品牌實(shí)力。這場(chǎng)高空"首秀"為完成后續(xù)6孔站內(nèi)上跨既有線小曲線半徑架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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完成首孔上跨既有線小曲線半徑架梁
二級(jí)天窗攻堅(jiān)，6個(gè)不眠夜的極限跨越
5月15日0時(shí)30分，施工進(jìn)入關(guān)鍵階段——需在6個(gè)Ⅱ級(jí)天窗點(diǎn)內(nèi)完成3孔小曲線半徑箱梁架設(shè)。“我們將3孔梁拆解為6個(gè)施工階段，從5月15日至21日，每日凌晨0:30至4:30爭(zhēng)分奪秒——3天過(guò)孔、3天架梁，每個(gè)環(huán)節(jié)精確到分鐘�！蔽囱肓簣�(chǎng)負(fù)責(zé)人趙繼征介紹說(shuō)。

"這相當(dāng)于在鬧市區(qū)做眼科手術(shù)！"技術(shù)負(fù)責(zé)人呂歌聲形容道。面對(duì)曲線半徑僅400米的極限工況，DJ1000型架橋機(jī)化身"機(jī)械舞者"，“橫移340毫米，驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移11.1米！”技術(shù)負(fù)責(zé)人呂歌聲緊盯屏幕，指揮架橋機(jī)跨越既有線路。通過(guò)液壓橫移系統(tǒng)配合"分段喂梁+動(dòng)態(tài)配重"工藝，讓32米長(zhǎng)、重達(dá)790噸的箱梁以"懸絲診脈"般的精度跨越徐蘭高鐵股道。

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上跨徐蘭高鐵箱梁架設(shè)

5月21日凌晨1時(shí)4分，二級(jí)天窗點(diǎn)內(nèi)最后一孔梁開(kāi)始出梁，運(yùn)梁車(chē)載著32米長(zhǎng)的箱梁緩緩駛?cè)爰軜驒C(jī)腹內(nèi)，前后行車(chē)吊具“咬合”梁體，懸吊、橫移、落梁……高懸的聚光燈照亮了巨大的架橋機(jī)，金屬結(jié)構(gòu)在燈光的映照下泛著冷冽的光澤。5月的西安，夜間體感溫度已高達(dá)34度，架梁班組20余名工人的頭燈光束交織成網(wǎng)，他們?cè)谝股谢怼颁撹F裁縫”，將螺栓插入錨孔的瞬間，汗水一滴滴滴落在鋼板上，卻無(wú)人停下手中的動(dòng)作——每顆螺栓必須在一小時(shí)內(nèi)完成初擰，高溫下金屬熱脹冷縮的誤差容不得半分拖延。支漏斗、拌漿、灌漿，井然有序，將梁體與墩臺(tái)精準(zhǔn)錨固。工人們忙碌的身影在光影交錯(cuò)中若隱若現(xiàn)，他們的汗水在燈光的照耀下閃耀著晶瑩的光芒。
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箱梁過(guò)孔

2時(shí)57分，架梁作業(yè)完成，現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)關(guān)燈，4時(shí)30分，第6個(gè)二級(jí)天窗點(diǎn)結(jié)束。3孔箱梁在徐蘭高鐵股道上方如長(zhǎng)虹臥波，串聯(lián)起西安樞紐聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。經(jīng)西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段復(fù)測(cè)，接觸網(wǎng)導(dǎo)高、承力索張力、信號(hào)電纜絕緣等指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，線路準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)通。
沖刺，5個(gè)深夜的精密接力
5月22日，Ⅱ級(jí)天窗點(diǎn)的硝煙尚未散盡，未央梁場(chǎng)建設(shè)者便轉(zhuǎn)身迎向剩余的Ⅲ級(jí)天窗戰(zhàn)場(chǎng)。5個(gè)深夜，240分鐘的倒計(jì)時(shí)循環(huán)往復(fù)，每一次都是一場(chǎng)與星辰共舞的硬仗。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的線形組合與交叉施工壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“鐵肩擔(dān)當(dāng)”的魄力，在西安北站的鋼鐵脈絡(luò)上鐫刻下攻堅(jiān)克難的印記。夜色中的施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)的探照燈劃破黑暗，宛如一支無(wú)聲的指揮棒，調(diào)度著70余名建設(shè)者的協(xié)作交響。“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”的旗幟在夜風(fēng)中獵獵作響。技術(shù)骨干指尖在控制屏上跳躍，將復(fù)雜的曲線參數(shù)轉(zhuǎn)化為架橋機(jī)的精準(zhǔn)動(dòng)作；安全員手持記錄儀穿梭于鋼鐵叢林，為每一條安全帶、每一處防護(hù)欄貼上“責(zé)任封條”；勞務(wù)工人肩扛螺栓箱疾步如風(fēng)，安全帽上的頭燈連成流動(dòng)的星河。即便汗水浸透工裝、夜露打濕眉睫，無(wú)人放緩腳步——因?yàn)樗麄兩钪�，每一孔梁的落位，都是西延高鐵貫通的關(guān)鍵一環(huán)。
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線路開(kāi)通前檢查確認(rèn)

每一次天窗點(diǎn)開(kāi)啟，都是各單位、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的協(xié)同作戰(zhàn)——西安鐵路局施工辦、建設(shè)部、高鐵設(shè)施段、供電、工務(wù)、電務(wù)等各部門(mén)專(zhuān)業(yè)全程監(jiān)護(hù)，中鐵一局技術(shù)骨干蹲點(diǎn)指導(dǎo)，安全員全程盯控，形成“一點(diǎn)一策”的閉環(huán)管理。夜色中，架橋機(jī)的每一次精準(zhǔn)落位，都是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的嚴(yán)格踐行；每一顆螺栓的緊固聲響，都是建設(shè)者精益求精的無(wú)聲誓言。在西安鐵路局及中鐵一局新運(yùn)公司各領(lǐng) 導(dǎo)、各部門(mén)的全力支持下，70余名參建人員以“零誤差、零隱患、零延誤”的標(biāo)準(zhǔn)，在17個(gè)晝夜的接續(xù)奮戰(zhàn)中，7孔鋼鐵長(zhǎng)龍于西安北站相連，穩(wěn)穩(wěn)嵌入樞紐版圖，為后續(xù)施工打通關(guān)鍵脈絡(luò)。
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17個(gè)晝夜的硬核答卷
這場(chǎng)持續(xù)17天的天窗點(diǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，既是技術(shù)與毅力的雙重淬煉，更是責(zé)任與初心的生動(dòng)詮釋。從首片梁的破曉之戰(zhàn)到最終收官的星夜凱旋，建設(shè)者以“鐵軍意志”攻克多重難關(guān)，用“繡花匠心”雕琢毫米精度，在西安北站的鋼鐵叢林間架起聯(lián)通未來(lái)的希望之橋。每一個(gè)天窗點(diǎn)的燈火通明，每一次設(shè)備轟鳴的攻堅(jiān)時(shí)刻，都凝聚著參建各方的智慧結(jié)晶——西安鐵路局的科學(xué)調(diào)度、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新支撐、施工單位的鐵血執(zhí)行，共同鑄就了樞紐擴(kuò)能升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。

5月26日凌晨，當(dāng)架橋機(jī)在最后一個(gè)Ⅲ級(jí)天窗點(diǎn)安全退回梁場(chǎng)，7孔異型箱梁如鋼鐵紐帶凌空舒展，不僅承載著西延高鐵接入全國(guó)"八縱八橫"路網(wǎng)的使命，更銘刻著中鐵一局建設(shè)者征服"極限工況"的硬核答卷——17個(gè)不眠夜，224米，2040分鐘天窗時(shí)長(zhǎng)，50余份安全確認(rèn)單，這條穿越既有線“心臟地帶”的新建通道，不僅為西延高鐵接入全國(guó)路網(wǎng)按下“快進(jìn)鍵”，更以“零擾動(dòng)、零誤差、零事故”的硬核表現(xiàn)，樹(shù)立起復(fù)雜樞紐區(qū)高鐵施工的新標(biāo)桿。夜色褪去，晨光中沉默矗立的鋼鐵巨龍，正靜待列車(chē)呼嘯而過(guò)的那刻——那將是對(duì)所有建設(shè)者最動(dòng)人的禮贊。

作者: cuilit 時(shí)間: 2025-5-27 23:53
厲害

作者: Schalke04 時(shí)間: 2025-5-28 01:58
辛苦了

作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2025-5-28 08:00
看起來(lái)比這個(gè)還牛
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作者: 大唐明月 時(shí)間: 2025-5-28 08:21
基建狂魔技術(shù)如此精湛，不得不服！

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