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標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道開挖突破3000米大關(guān) [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2025-6-4 19:58
標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道開挖突破3000米大關(guān)
6月2日，地處大巴山腹地的城口縣明通鎮(zhèn)西渝高鐵施工一線傳來捷報，中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道1號橫洞正洞大里程、小里程開挖合計3007米，突破3000米大關(guān)，標(biāo)志著明通隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展。明通隧道全長9964米，為Ⅱ級風(fēng)險、重難點隧道，隧道內(nèi)巖溶水發(fā)育，洞身橫穿大巴山前陸油氣帶，穿越煤系地層和多套油氣烴源巖和儲層，圍巖極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高。因隧道進(jìn)出口地形險峻，分1號橫洞、2號橫洞組織施工。1號橫洞正洞全長6211米，其中正洞小里程3549米，采用機械化配套施工，按照“三工三保、一隧十線、一法三配套”的原則組建生產(chǎn)作業(yè)線，即“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”，按照超前地質(zhì)預(yù)報、開挖、支護(hù)、噴錨、仰拱施工、防水板鋼筋、二襯、檢測、養(yǎng)護(hù)、溝槽施工十條作業(yè)線進(jìn)行配置，以隧道機械化大斷面法施工為基礎(chǔ)，落實工裝配套、人員配套、工藝配套，助推隧道施工及管理。正洞大里程2662米，為傳統(tǒng)人工施工作業(yè)面，創(chuàng)新采用多功能臺車組織施工，相比傳統(tǒng)的開挖臺架減少了工人數(shù)量和作業(yè)強度，提高了施工工效。進(jìn)場施工以來，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項目部認(rèn)真貫徹落實西昆公司項目管理理念目標(biāo)，著力打造“一局隧道”品牌，以“數(shù)智賦能強品牌，掌子面前立實功”隧道專項勞動競賽活動為抓手，強化隧道工序質(zhì)量管理，嚴(yán)抓工序循環(huán)，嚴(yán)格獎懲考核，不斷加快施工進(jìn)度。深入推進(jìn)安全穿透式管理，嚴(yán)格落實“一炮三檢”、停風(fēng)審批、人員門禁管理，確�，F(xiàn)場施工生產(chǎn)安全。
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