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標(biāo)題: 2025上半年西安咸陽國際機場運送旅客2362.8萬人次同比增長4.4% [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2025-7-7 20:19
標(biāo)題: 2025上半年西安咸陽國際機場運送旅客2362.8萬人次同比增長4.4%
來源：vx公眾號“西安咸陽國際機場”

1.完成航班保障16.5萬架次、運送旅客2362.8萬人次、運輸貨郵15.6萬噸，同比分別增長1.3%、4.4%、13.6%。

2.其中完成國內(nèi)航線航班15.6萬架次、運送旅客2271.9萬人次、運輸貨郵12.7萬噸；完成國際（地區(qū)）航線航班8598架次、運送旅客90.9萬人次、保障貨郵2.9萬噸，同比分別增長79.1%、71%、124.8%。

3.全年旅客吞吐量5000萬人次目標(biāo)。
(, 下載次數(shù): 1)

作者: 鵬鵬 時間: 2025-7-7 21:03
反正不太行了

作者: 獨上西樓 時間: 2025-7-7 22:23
航線明顯少了，航空方面不如前幾年了

作者: datangbuyecheng 時間: 2025-7-8 06:57
歷史最高有超過5千萬嗎

作者: 阿飛飛 時間: 2025-7-8 08:17
這量不行啊 T5還開了

作者: vivisi 時間: 2025-7-8 09:19

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-7-8 06:57
歷史最高有超過5千萬嗎

最高客流在19年，4722萬人次

作者: 鵬鵬 時間: 2025-7-8 09:52

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-07-08 06:57
歷史最高有超過5千萬嗎

沒有

作者: 大唐明月 時間: 2025-7-8 10:25

vivisi 發(fā)表于 2025-07-08 09:19
最高客流在19年，4722萬人次

過5000萬應(yīng)該是超過歷史最高水平了！不能再閉著眼睛亂罵了。

作者: 靜聽年華 時間: 2025-7-8 11:04
還在恢復(fù)，再給點時間

作者: muboy1999 時間: 2025-7-8 11:19
是因為雙跑道受限？還是這就是當(dāng)前真實水平？

作者: HpTreeFriends 時間: 2025-7-8 12:37

muboy1999 發(fā)表于 2025-07-08 11:19
是因為雙跑道受限？還是這就是當(dāng)前真實水平？

雙跑道只是一方面，主要是寬體機不夠，大部分都是窄體機，另一方面是國際航線密度不夠，放量低，比如2019年的4722萬，即便2024年國內(nèi)客流基本恢復(fù)，但國際客流沒達(dá)到2019。
同時重慶跑道跟新載體都啟用，放量也大。西安跟重慶昆明虹橋，屬于此消彼長了。

作者: 達(dá)可 時間: 2025-7-8 12:40
現(xiàn)在北跑道運行效率不如之前，雙跑道南起北降比之前雙跑獨立運行小時容量更低了，而且跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)確實也有點不方便。再就是高鐵對航空的沖擊。感覺得三跑抓緊開，然后就是跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)行李的問題

作者: vivisi 時間: 2025-7-8 12:50

大唐明月發(fā)表于 2025-7-8 10:25
過5000萬應(yīng)該是超過歷史最高水平了！不能再閉著眼睛亂罵了。

睜著眼睛張口就來，我在回復(fù)別人的問題

作者: reyyang 時間: 2025-7-8 14:58

阿飛飛發(fā)表于 2025-7-8 08:17
這量不行啊 T5還開了

量多量少，和T5無關(guān)啊，之前的T2+T3又不是停不下飛機了，客流是固定的，只是T5開了，顯得不那么擁擠了，跑道還是那么多，

作者: reyyang 時間: 2025-7-8 14:59
年末有沒有機會超5千萬大關(guān)

作者: HpTreeFriends 時間: 2025-7-8 19:35

達(dá)可發(fā)表于 2025-07-08 12:40
現(xiàn)在北跑道運行效率不如之前，雙跑道南起北降比之前雙跑獨立運行小時容量更低了，而且跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)確實也有點不方便。再就是高鐵對航空的沖擊。感覺得三跑抓緊開，然后就是跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)行李的問題

三跑跟10月底南航一起投用

作者: 達(dá)可 時間: 2025-7-9 00:23

HpTreeFriends 發(fā)表于 2025-07-08 19:35
三跑跟10月底南航一起投用

所以說啊，現(xiàn)在沒法放量，看年底

作者: remins 時間: 2025-7-9 09:42

HpTreeFriends 發(fā)表于 2025-07-08 12:37
雙跑道只是一方面，主要是寬體機不夠，大部分都是窄體機，另一方面是國際航線密度不夠，放量低，比如2019年的4722萬，即便2024年國內(nèi)客流基本恢復(fù)，但國際客流沒達(dá)到2019。
同時重慶跑道跟新載體都啟用，放量也大。西安跟重慶昆明虹橋，屬于此消彼長了。

寬體機受商務(wù)客流影響很大吧

作者: 誰是科神 時間: 2025-7-9 11:21

阿飛飛發(fā)表于 2025-07-08 08:17
這量不行啊 T5還開了

t5是最后的遮羞布，現(xiàn)在的口徑是跑道沒修好

作者: 木壘 時間: 2025-7-9 13:49
今年走了幾次T5，人挺少的。也不知道什么時候量才能再起來

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