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標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài) [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 7 天前
標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)冉家坡隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破2000米
7月7日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)冉家坡隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破2000米，累計(jì)完成冉家坡隧道進(jìn)口工區(qū)總長的94%。
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冉家坡隧道進(jìn)口位于四川達(dá)州市宣漢縣三河鄉(xiāng)，暗洞設(shè)計(jì)長度2119米，為單洞雙線隧道，其中Ⅳ級(jí)圍巖1737米，Ⅴ級(jí)圍巖382米，存在緩傾軟巖、順層偏壓、弱富水、淺埋斷層、涌突水等不良地質(zhì)環(huán)境，施工線路長、技術(shù)管理難度大。施工過程中，項(xiàng)目部以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控測(cè)量為重要抓手，構(gòu)建全流程、立體化過程管控體系；嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”及隱蔽工程舉牌驗(yàn)收制度，形成層層把關(guān)、責(zé)任到人的質(zhì)量防線，確保質(zhì)量缺陷無處遁形，整改及時(shí)徹底；定期開展消防演練、突水突泥應(yīng)急處置等實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，提升全員安全意識(shí)與應(yīng)急處置能力；大力推廣應(yīng)用先進(jìn)信息化工裝設(shè)備，以“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”為路徑，采用智能襯砌臺(tái)車、自行式液壓棧橋等自動(dòng)化設(shè)備，確保支護(hù)、襯砌等關(guān)鍵工藝的精度，確保施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)，全力打造品質(zhì)工程。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢車站
2號(hào)4線大橋首片單線簡支梁順利澆筑
7月10日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢車站2號(hào)4線大橋首片單線簡支梁順利澆筑，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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宣漢車站2號(hào)4線大橋全長174.6米，橋梁跨越202省道、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，此次澆筑的首片單線簡支梁，長32.6米，寬6.01米，高2.8米，設(shè)計(jì)采用C50強(qiáng)度混凝土，澆筑方量156立方米。為確保首片單線簡支梁順利澆筑，項(xiàng)目部認(rèn)真研究施工方法和安全保障方案，明確工藝流程、質(zhì)量控制要點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施。針對(duì)模板拼裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道定位、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，落實(shí)安全穿透式網(wǎng)格管理責(zé)任制度，明確分工，責(zé)任到人。澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行班子成員帶班制度，要求技術(shù)、試驗(yàn)、安質(zhì)管理人員全程盯控，全力確�；炷另樌麧仓①|(zhì)量優(yōu)良。

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