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標(biāo)題: 西安地鐵四期啥時(shí)候批復(fù)？ [打印本頁]

作者: happyzhigang 時(shí)間: 3 天前
標(biāo)題: 西安地鐵四期啥時(shí)候批復(fù)？
地鐵批復(fù)真收緊了？
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作者: 阿拉了 時(shí)間: 3 天前
就是搞笑的。你收緊是嚴(yán)控負(fù)債率高的城市，再加上一些小城市g(shù)dp看著高實(shí)際市區(qū)沒多少人口，經(jīng)濟(jì)活力不夠，財(cái)政收入也不高，建了也沒幾個(gè)人做浪費(fèi)，這種你嚴(yán)控。現(xiàn)在直接嚴(yán)控一棒子打死，我就問西安地鐵客流有啥嚴(yán)控的必要？你嚴(yán)控兩年照樣還不是得批，要不你嚴(yán)控，本來西安能批130，你嚴(yán)控只能批80。要不然嚴(yán)控兩年，最后還是批130，走個(gè)形式有啥必要

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 3 天前

阿拉了發(fā)表于 2025-07-15 12:49
就是搞笑的。  你收緊是嚴(yán)控負(fù)債率高的城市，再加上一些小城市g(shù)dp看著高實(shí)際市區(qū)沒多少人口，經(jīng)濟(jì)活力不夠，財(cái)政收入也不高，建了也沒幾個(gè)人做浪費(fèi)，這種你嚴(yán)控。     現(xiàn)在直接嚴(yán)控一棒子打死，我就問西安地鐵客流有啥嚴(yán)控的必要？  你嚴(yán)控兩年照樣還不是得批，要不你嚴(yán)控，本來西安能批130，你嚴(yán)控只能批80。   要不然嚴(yán)控兩年，最后還是批130，走個(gè)形式有啥必要

全國嚴(yán)控，地方債務(wù)緊張，勒緊褲腰帶過日子

作者: 十二 時(shí)間: 3 天前

起名困難癥發(fā)表于 2025-07-15 12:56
全國嚴(yán)控，地方債務(wù)緊張，勒緊褲腰帶過日子

那是十二個(gè)省限制債務(wù)，和陜西，四川的沒有意義，

作者: x1n7bob 時(shí)間: 3 天前
如果是西安自己遲遲就不上交，我都感覺是西安和省上不想往上面報(bào)。一往上面報(bào)，自己這一屁股債務(wù)都得給說的清清楚楚。。

作者: 十二 時(shí)間: 3 天前

x1n7bob 發(fā)表于 2025-07-15 15:04
如果是西安自己遲遲就不上交，我都感覺是西安和省上不想往上面報(bào)。一往上面報(bào)，自己這一屁股債務(wù)都得給說的清清楚楚。。

笑死我了，陜西省的債務(wù)在全國只能排20左右，

作者: fandeen 時(shí)間: 3 天前
陜西和西安基本干啥都趕不上趟，永遠(yuǎn)比別人慢半拍，趕不上關(guān)門

作者: x1n7bob 時(shí)間: 3 天前

十二發(fā)表于 2025-7-15 16:31
笑死我了，陜西省的債務(wù)在全國只能排20左右，

你以為的債務(wù)低就低唄，畢竟賬面數(shù)據(jù)在那擺著我當(dāng)然不會(huì)說數(shù)據(jù)不對(duì)。我也就是隨便說說我可不想承擔(dān)什么責(zé)任。

作者: 火星沒有人 時(shí)間: 3 天前

阿拉了發(fā)表于 2025-07-15 12:49
就是搞笑的。  你收緊是嚴(yán)控負(fù)債率高的城市，再加上一些小城市g(shù)dp看著高實(shí)際市區(qū)沒多少人口，經(jīng)濟(jì)活力不夠，財(cái)政收入也不高，建了也沒幾個(gè)人做浪費(fèi)，這種你嚴(yán)控。     現(xiàn)在直接嚴(yán)控一棒子打死，我就問西安地鐵客流有啥嚴(yán)控的必要？  你嚴(yán)控兩年照樣還不是得批，要不你嚴(yán)控，本來西安能批130，你嚴(yán)控只能批80。   要不然嚴(yán)控兩年，最后還是批130，走個(gè)形式有啥必要

經(jīng)濟(jì)這么差，哪里還有錢修地鐵

作者: 古道月明 時(shí)間: 3 天前
啥都趕不上，地鐵建設(shè)也降溫了

作者: ossify 時(shí)間: 3 天前
依照文章里的說法不是利好嗎？要大幅提高軌道交通的投資比例

作者: ossify 時(shí)間: 3 天前
搜了下這哥們的公眾號(hào)，其中有提到西安的部分

在第二梯隊(duì)的城市當(dāng)中，南京，西安以及不起眼的福州地鐵成為了對(duì)接發(fā)改委進(jìn)度最快的城市，這三座城市共同的特征是市區(qū)骨干線路已基本建設(shè)完成，目前只有部分市區(qū)發(fā)展板塊處在地鐵的燈下黑空白，這三座城市下一輪的建設(shè)目標(biāo)基本上朝向都市圈和補(bǔ)充市區(qū)地鐵合理化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的意義，通過優(yōu)化換乘結(jié)構(gòu)和部分補(bǔ)齊板塊燈下黑空白的指導(dǎo)思路，現(xiàn)在南京和福州地鐵已經(jīng)進(jìn)入到發(fā)改委預(yù)審查的階段。但是南京和福州各自的財(cái)政壓力都比較大，因此預(yù)審查的周期相對(duì)較長(zhǎng)。

目前，發(fā)改委暫不想進(jìn)一步推進(jìn)各自可研報(bào)告的落地，需要等待這兩座城市財(cái)政適當(dāng)緩解在建項(xiàng)目逐步開通之后，以更為積極有效的姿態(tài)去建設(shè)下一輪的軌道交通項(xiàng)目。西安目前還處在大幅度修改規(guī)劃內(nèi)容的階段，目前很多車站的客流測(cè)算報(bào)告仍然在精調(diào)當(dāng)中，部分線路的走向也正在細(xì)節(jié)調(diào)整，但是整體規(guī)劃內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，這三座城市在2025年的四季度可能會(huì)有一些比較可喜的進(jìn)展。

作者: 十二 時(shí)間: 3 天前

x1n7bob 發(fā)表于 2025-07-15 17:49
你以為的債務(wù)低就低唄，畢竟賬面數(shù)據(jù)在那擺著我當(dāng)然不會(huì)說數(shù)據(jù)不對(duì)。我也就是隨便說說我可不想承擔(dān)什么責(zé)任。

你啥都不知道，第一，沈陽屬于遼寧省，遼寧省屬于國家嚴(yán)控債務(wù)地區(qū)的十二省之一，國家發(fā)改委非常明確的說，短期內(nèi)不會(huì)批復(fù)，第二，東北大學(xué)都沒辦法建設(shè)校區(qū)，把東北大學(xué)秦皇島分校變更為秦皇島校區(qū)，并且進(jìn)行新校區(qū)建設(shè)，

作者: hongsong 時(shí)間: 前天 12:33

ossify 發(fā)表于 2025-7-15 20:29
搜了下這哥們的公眾號(hào)，其中有提到西安的部分

我也看了下原文，里面還提到：
目前，發(fā)改委暫不想進(jìn)一步推進(jìn)各自可研報(bào)告的落地，需要等待這兩座城市財(cái)政適當(dāng)緩解在建項(xiàng)目逐步開通之后，以更為積極有效的姿態(tài)去建設(shè)下一輪的軌道交通項(xiàng)目。西安目前還處在大幅度修改規(guī)劃內(nèi)容的階段，目前很多車站的客流測(cè)算報(bào)告仍然在精調(diào)當(dāng)中，部分線路的走向也正在細(xì)節(jié)調(diào)整，但是整體規(guī)劃內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，這三座城市在2025年的四季度可能會(huì)有一些比較可喜的進(jìn)展。

作者: x1n7bob 時(shí)間: 昨天 11:26

十二發(fā)表于 2025-7-15 23:15
你啥都不知道，第一，沈陽屬于遼寧省，遼寧省屬于國家嚴(yán)控債務(wù)地區(qū)的十二省之一，國家發(fā)改委非常明確的說 ...

你啥都懂

作者: xiaoqi1981 時(shí)間: 昨天 15:19

ossify 發(fā)表于 2025-7-15 20:29
搜了下這哥們的公眾號(hào)，其中有提到西安的部分

西安還在修改內(nèi)容階段？現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，真怕突然就關(guān)閉申報(bào)了。到頭來白忙一場(chǎng)

作者: 嘩啦啦啦 時(shí)間: 昨天 16:49

hongsong 發(fā)表于 2025-7-16 12:33
我也看了下原文，里面還提到：
目前，發(fā)改委暫不想進(jìn)一步推進(jìn)各自可研報(bào)告的落地，需要等待這兩座城市 ...

11、7、3號(hào)線問題不大的，12號(hào)線和21號(hào)線懸

作者: zxy 時(shí)間: 昨天 17:20
什么事就會(huì)一刀切

作者: changanrise 時(shí)間: 昨天 21:17

嘩啦啦啦發(fā)表于 2025-7-17 16:49
11、7、3號(hào)線問題不大的，12號(hào)線和21號(hào)線懸

12如果刪除，應(yīng)該補(bǔ)充16（秦創(chuàng)原——擺旗寨，規(guī)劃距離應(yīng)不超過10千米）。

作者: ossify 時(shí)間: 昨天 22:18
16北代替不了12，又繞又多換乘，很可能淪為雞肋，西安作為國家重點(diǎn)航空樞紐，作為13000萬人的超大城市，機(jī)場(chǎng)線這塊不能再湊合了

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