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標(biāo)題: 民航“年中答卷”出爐，西安機場全年沖刺5000萬人次 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 4 天前
標(biāo)題: 民航“年中答卷”出爐，西安機場全年沖刺5000萬人次
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2025年過半程，民航市場交出一份積極的“期中答卷”。
民航局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國民航預(yù)計完成旅客吞吐量約7.4億人次，同比增長4.3%；其中40個千萬級機場合計完成旅客吞吐量6.2億人次，同比增長4.4%。
全國民航數(shù)據(jù)大盤持續(xù)火熱的背后，各大機場的競爭也呈現(xiàn)出了新的態(tài)勢。
頭部機場領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)鞏固
截止今年6月底，上海浦東機場客流增速回升迅猛，以4116.1萬人次（初步統(tǒng)計）勇奪上半年全國機場“王座”，廣州白云機場則排在第二位，兩座機場均已突破4000萬人次。北京首都機場與深圳寶安機場則緊隨其后，均邁上3000萬人次。
圖/中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心
北上廣深四大一線城市共計六座國際機場，合計完成旅客吞吐量超過2億人次，彰顯出國際門戶樞紐的強大韌性。不僅客流規(guī)模遙遙領(lǐng)先，浦東、白云、寶安、大興機場客流增速均高達9%以上，顯現(xiàn)強勁的增長動能。
去年7月，國家民航局發(fā)布《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確“3+7+N”的國際門戶航空樞紐布局，其中北京、上海、廣州三座城市被定位為“全方位門戶”，旨在強化其增強其洲際連接能力和全球輻射能力。
上海虹橋機場 圖/網(wǎng)絡(luò)
如今，民航客流的統(tǒng)計數(shù)據(jù)似乎也印證了這一點：航線與客流呈現(xiàn)加速向頭部機場集中的趨勢，“馬太效應(yīng)”強者恒強，一線城市全方位國際門戶樞紐的領(lǐng)先地位進一步鞏固。
以城市來看，上海兩場旅客吞吐量合計6577萬人次，位居全國第一；北京兩場旅客吞吐量合計6034萬人次，位居第二；成都兩場旅客吞吐量合計為4348萬人次，位居第三；廣州單機場實現(xiàn)客流4013萬人次，在城市中位居第四。
深圳寶安機場 圖/網(wǎng)絡(luò)
其后，有11座機場旅客吞吐量已邁上2000萬人次，共計24座機場旅客吞吐量邁上千萬人次。
作為一線城市機場之后的“第二梯隊”，兩千萬量級機場競爭十分激烈，客流2300-2700萬人次區(qū)間共擠進7座機場，彼此間客流量極為接近，排名在不同月份各有勝負。這一梯隊甩開下一梯隊足有近700萬人次差距，優(yōu)勢仍然十分突出。
千萬級機場中，南京祿口、鄭州新鄭、武漢天河、長沙黃花等機場單月客流量出現(xiàn)同比下滑趨勢，南寧吳圩、海口美蘭等機場甚至出現(xiàn)上半年同比下滑，或與高鐵持續(xù)分流有關(guān)。
西安機場目標(biāo)全年沖刺5000萬人次
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，西安咸陽國際機場累計完成航班保障16.5萬架次、運送旅客2362.8萬人次、運輸貨郵15.6萬噸，同比分別增長1.3%、4.4%、13.6%。
其中，完成國內(nèi)航線航班15.6萬架次、運送旅客2271.9萬人次、運輸貨郵12.7萬噸；國際航線恢復(fù)態(tài)勢良好，完成國際（地區(qū)）航線航班8598架次、運送旅客90.9萬人次、保障貨郵2.9萬噸，同比分別增長79.1%、71%、124.8%。
西安-奇姆肯特航線首航 圖©陳帥
值得注意的是，西安機場今年以來持續(xù)優(yōu)化航線布局、深挖市場潛力，有效提升運營效率：客座率高于全國平均水平，并在國內(nèi)12家主要機場中排名第二。
各項指標(biāo)較去年同期繼續(xù)保持增長，呈現(xiàn)旅客量增幅高于航班量增幅的趨勢；航班執(zhí)行率同比增長1.24個百分點，在全國主要機場中排名第十。
目前，機場日均10班以上快線已達到19條，大型寬體機周頻凈增17架次。
國際航線方面，西安機場持續(xù)拓展：陸續(xù)新開西寧-西安-香港、西安—河內(nèi)、西安—昆明—吉隆坡、西安—伊斯坦布爾、西安—奇姆肯特、西安—塔什干航線，中亞地區(qū)實現(xiàn)“五國八城”全覆蓋，日韓、東南亞方向航線持續(xù)加密，初步構(gòu)建起“立足絲路、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)。
繁忙的西安機場T5
展望下半年，暑運高峰到來和國際航線持續(xù)恢復(fù)，民航市場態(tài)勢看漲，但機場間的競爭分化還將持續(xù)。
接下來，西安機場將圍繞全年旅客吞吐量5000萬人次目標(biāo)，提升資源使用效能，協(xié)調(diào)航空公司加密航線網(wǎng)絡(luò)，增加寬體機投入，并充分利用空閑時刻加大運力投放。
作者: reyyang 時間: 4 天前
上半年2300多萬，有元旦、春節(jié)、清明、五一、端午整整5個大假，下半年就一個國慶和一個中秋，能達到2700萬的成績？
作者: 文華 時間: 4 天前
下半年有個暑假
作者: 天堂魚 時間: 4 天前
二跑還是容量有限，三跑得加快
作者: 明光宮 時間: 4 天前
我有點不太明白為啥昆明比西安高，游客是比西安多嗎？
作者: 長安一片月！ 時間: 3 天前
三跑八月投運
作者: reyyang 時間: 3 天前
因為昆明的高鐵不如西安發(fā)達，西安周邊省份更多的是選擇高鐵出行，比如甘肅、青海、山西、內(nèi)蒙，還有川渝、包括湖北。
作者: Schalke04 時間: 前天 23:17
你先看看地理位置吧，云南太偏遠了，而且昆明這還是這幾年云南鐵路開花，減少了很多省內(nèi)航班之后的結(jié)果，以前昆明排名更靠前，現(xiàn)在麗江、保山、臨滄、普洱、版納這幾條航線都是幾乎或徹底沒有航班的
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