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標(biāo)題: 建議對(duì)咸銅鐵路參照西戶線改造 實(shí)現(xiàn)公交化城市軌道交通運(yùn)營 [打印本頁]
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-9-5 10:31
標(biāo)題: 建議對(duì)咸銅鐵路參照西戶線改造 實(shí)現(xiàn)公交化城市軌道交通運(yùn)營
建議對(duì)咸銅鐵路參照西戶線改造 實(shí)現(xiàn)公交化城市軌道交通運(yùn)營
建議對(duì)咸銅鐵路參照西戶線的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造，可以低成本的把咸陽-三原-閻良-富 平-莊里-銅川納入公交化城市軌道交通運(yùn)營，對(duì)推動(dòng)渭北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快西安都市圈建設(shè)意義重大。
作者: 悅FP 時(shí)間: 2025-9-5 10:47
支持一下
作者: 長安知客 時(shí)間: 2025-9-5 10:51
你去給省上建議吧，這事西安可拿不了主意，順便你把補(bǔ)貼所需的錢一掏。
作者: 長安知客 時(shí)間: 2025-9-5 10:53
拿錢來支持，別拿嘴支持。
作者: 2cr13 時(shí)間: 2025-9-5 11:02
通過市內(nèi)地鐵樞紐站用輕軌向遠(yuǎn)郊輻射，把有限的地鐵建設(shè)里程用于主城區(qū)的組網(wǎng)。
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-9-5 11:10
無聊的杠精
作者: BLCKYS 時(shí)間: 2025-9-5 11:14
咸銅每天貨運(yùn)不少的不大可能西戶內(nèi)樣給地鐵運(yùn)營，不過國鐵開城際有可能
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-9-5 11:18
可以白天客運(yùn)，夜間貨運(yùn)
作者: 京兆壹號(hào) 時(shí)間: 2025-9-5 11:24
咸銅可不好搞 有客車 還有貨車 有一段還借用的是西咸北環(huán)線 其實(shí)最簡(jiǎn)便的就是西安鐵路局和西安地鐵合資成立一個(gè)新公司 專門負(fù)責(zé)西局管內(nèi)的閑置鐵路地鐵化改造 運(yùn)營
作者: 長安知客 時(shí)間: 2025-9-5 11:30
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2025-09-05 11:24
咸銅可不好搞 有客車 還有貨車 有一段還借用的是西咸北環(huán)線 其實(shí)最簡(jiǎn)便的就是西安鐵路局和西安地鐵合資成立一個(gè)新公司 專門負(fù)責(zé)西局管內(nèi)的閑置鐵路地鐵化改造 運(yùn)營
呵呵，西安地鐵可不傻，不會(huì)上這當(dāng)?shù)摹?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: ossify 時(shí)間: 2025-9-5 12:19
想法一直有的，就看這事如何落地
(, 下載次數(shù): 2)
作者: bbzl 時(shí)間: 2025-9-5 12:20
這里面真正有需求的也就三原，未來富 平閻良銅川直接坐高鐵到西安，還有17號(hào)線等等。地鐵總規(guī)里面的24號(hào)線可以按照霸城門到蕭家村雙線地鐵、蕭家村到三原利用咸銅線開行的方式弄，接駁換乘做得好的話效果不比全線新建地鐵差。
作者: ossify 時(shí)間: 2025-9-5 12:21
剛搜了下三原到西安都不通火車，作為和西安過去有著千年羈絆的屬地，作為富庶的關(guān)中白菜心，搞成現(xiàn)在這樣真的很丟人
作者: 蝦尾89 時(shí)間: 2025-9-5 12:45
可以在秦漢新城與地鐵14號(hào)線換乘
作者: 尋他千百度 時(shí)間: 2025-9-5 13:32
這個(gè)在十四五開年就有這規(guī)劃了，政府一直是有這規(guī)劃的
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-9-5 14:22
西安曾經(jīng)公布過咸銅鐵路城際化并在14號(hào)線長陵站相互換乘的規(guī)劃，但是一直沒有下文
作者: 悅FP 時(shí)間: 2025-9-5 23:55
2號(hào)線要是跨過渭河接上咸銅線肯定會(huì)是一條大動(dòng)脈，其實(shí)就修一站，到漢陽陵
作者: 蝦尾89 時(shí)間: 2025-9-6 11:03
鐵路長陵站和地鐵長陵有點(diǎn)遠(yuǎn)，秦宮和秦漢新城都不錯(cuò)，地鐵站北側(cè)都有空地可以建設(shè)站臺(tái)引出鐵道。不過西安總這樣，能開創(chuàng)先河卻總不能發(fā)揚(yáng)光大，西戶鐵路和高新云巴看著都挺成功的，但是就很難有后續(xù)。
作者: ossify 時(shí)間: 2025-9-6 12:23
本帖最后由 ossify 于 2025-9-6 12:27 編輯
最理想的方案是給14號(hào)線加站，北邊進(jìn)城的旅客不用走回頭路，這一段超長站距也能緩解，方便西安戲劇學(xué)院和周邊居民，新設(shè)計(jì)的共建站換乘效率和體驗(yàn)肯定也能做到最好
(, 下載次數(shù): 2)
作者: ossify 時(shí)間: 2025-9-6 12:57
解決這個(gè)得靠“第二貨運(yùn)北環(huán)線”，也是掛名有些年頭了（圖是很久以前的，看個(gè)大概意思）
(, 下載次數(shù): 1)
作者: ossify 時(shí)間: 2025-9-6 13:16
看過一版規(guī)劃，2號(hào)線是有過河方案的，最終是否需要擺上桌面，感覺得等四期落地建成后，看7號(hào)線對(duì)2號(hào)分流的情況再定。
另外真不知道西安這交通規(guī)劃部門咋想的，當(dāng)年地面交通就存在這個(gè)問題：缺少南北貫通的主干道路，結(jié)果導(dǎo)致唯一順直的中軸線常年承壓，結(jié)果后邊建地鐵一點(diǎn)沒吸取教訓(xùn)，給2號(hào)線又挖個(gè)大坑。
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