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標題: 西延高鐵全線拉通試驗順利完成 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 3 天前
標題: 西延高鐵全線拉通試驗順利完成
10月9日
隨著DJ（動檢）502次綜合檢測列車
在西延高鐵全線拉通試驗順利完成
標志著由中國鐵路西安局集團有限公司
（簡稱西安鐵路局）
組織的西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作
已進入最后沖刺階段
為后續(xù)試運行和開通運營
奠定了堅實基礎
(, 下載次數(shù): 2)
拉通試驗是鐵路工程建設中至關重要的動態(tài)驗證環(huán)節(jié)，它將聯(lián)調聯(lián)試工作中之前的各種單項測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網等多個系統(tǒng)進行綜合檢測，確保各項測試數(shù)據符合設計標準要求，是全線正式開通運營前的“綜合大考”和“實戰(zhàn)彩排”。
此次全線拉通試驗，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測試。試驗期間，確認列車以最高120公里/小時的速度前置排查軌道、接觸網狀態(tài)，為綜合檢測列車開路。
CRH380AJ型綜合檢測列車承擔核心測試任務，當日完成多個往返檢測，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設計時速運行，全面采集軌道幾何、接觸網、軌旁信號、聲屏障測試參數(shù)等關鍵數(shù)據。
此前開展的最高速度等級測試中，檢測列車已成功跑出385公里時速的試驗目標值，達到設計時速的110%，充分驗證了線路設備的高速適配性。
(, 下載次數(shù): 2)
為保障西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作的高效推進，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院等20余家單位，成立聯(lián)調聯(lián)試指揮部，下設綜合協(xié)調、運輸組織、設備保障、檢測測試等七個工作組及八個專業(yè)小組，明確崗位職責與工作標準，實行每日碰頭會、交班會制度，確保問題閉環(huán)管理。
針對此次全線拉通試驗，西安鐵路局西安站、西安車務段、銅川車務段、延安車務段、西安機務段等單位組建專業(yè)團隊，涵蓋駕駛、設備監(jiān)控、系統(tǒng)檢測等關鍵崗位，形成全鏈條保障體系。
西安高鐵基礎設施段在實驗區(qū)段啟用多重防護措施，提前對全線路開展排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時開展軌道精調、道岔整治、接觸網設備參數(shù)調整等工作，全力確保試驗安全推進。
(, 下載次數(shù): 2)
測試期間，西安鐵路局西安通信段同步對全線的通信系統(tǒng)開展調試。1西延高鐵是我國首條公網5G無線通信網絡全覆蓋的革命老區(qū)高鐵。2目前在最高測試速度運行狀態(tài)下，全線專網各項指標正常。3公網全線覆蓋率已達到74%。
建設前期，西安通信段聯(lián)合設計、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網絡建設和運營經驗，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強化鐵塔基礎穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復雜地形對通信設備的影響。
針對連續(xù)長大隧道群，采用公專網漏纜貫通覆蓋技術，確保動車組穿行期間信號連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運營和旅客“無感上網”筑牢通信屏障。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。
(, 下載次數(shù): 1)
線路建成通車后，西安至延安的列車運行時間將縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū) 鄉(xiāng)村振興，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局等具有重要意義。

作者: 海星空 時間: 3 天前

熱烈祝賀

作者: ax00095 時間: 3 天前
啥時候通

作者: datangbuyecheng 時間: 3 天前
年底能開通嗎？感覺東站距離竣工還遠著呢

作者: gao123 時間: 3 天前

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-09 19:37
年底能開通嗎？感覺東站距離竣工還遠著呢

年底去北站啊，去東站那段明年6月底和西康西十一起開通

作者: 長安夜雨涼 時間: 3 天前
大神，是不是初期具備開通條件了

作者: gao123 時間: 3 天前

ax00095 發(fā)表于 2025-10-09 19:29
啥時候通

今年年底開通北站至延安，東站至延安明年6月底和西康西十同步開通

作者: gao123 時間: 3 天前

長安夜雨涼發(fā)表于 2025-10-09 19:43
大神，是不是初期具備開通條件了

12月底前開通，調試之類的差不多了，試運行跑圖這些還得一個多月

作者: 芒果果果 時間: 3 天前
西安北站～延安站通通時分大概多少min

作者: 長安夜雨涼 時間: 前天 06:54

gao123 發(fā)表于 2025-10-09 19:50
12月底前開通，調試之類的差不多了，試運行跑圖這些還得一個多月

好滴，謝謝大神

作者: gao123 時間: 前天 07:10

芒果果果發(fā)表于 2025-10-09 22:16
西安北站～延安站通通時分大概多少min

一小時多

作者: datangbuyecheng 時間: 前天 08:06

gao123 發(fā)表于 2025-10-09 19:50
12月底前開通，調試之類的差不多了，試運行跑圖這些還得一個多月

東站通了后明年是不是就不經停北站了

作者: 小胖小胖小胖 時間: 前天 08:51

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-10 08:06
東站通了后明年是不是就不經停北站了

停啊，延安去成都銀川不停北站停哪里

作者: gao123 時間: 前天 12:34

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-10 08:06
東站通了后明年是不是就不經停北站了

北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

作者: zyg1182 時間: 前天 18:00
東站開通后，北站還有班次嗎

作者: 樂橙 時間: 前天 19:12

gao123 發(fā)表于 2025-10-10 12:34
北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

開通后，比如從寶雞或者楊凌可以直接到富平南站不，還是需要在西安北換乘？大神可否解答一下

作者: gao123 時間: 前天 20:27

zyg1182 發(fā)表于 2025-10-10 18:00
東站開通后，北站還有班次嗎

北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

作者: gao123 時間: 前天 20:40

樂橙發(fā)表于 2025-10-10 19:12
開通后，比如從寶雞或者楊凌可以直接到富平南站不，還是需要在西安北換乘？大神可否解答一下

你問的這個，正好是不能跨線互通的

西寶和西延在北站并不能實現(xiàn)雙向跨線互通，只有寶雞至延安單向能通，單向能通開通車次沒意義，老老實實換乘別的車次吧，西延通過耿義聯(lián)絡線和郭北聯(lián)絡線去北站和西銀正線貫通，進西銀場，所以西延在北站的始發(fā)終到車次基本上都在西銀場，然后延安至北京這種車次在西銀場換向，通過北站東咽喉的銀川至鄭州聯(lián)絡線實現(xiàn)去鄭州方向，然后還修了草店村疏解線，可以實現(xiàn)西延進北站的車進西成大西場，去成都可以直接跨線，去太原得換向，然后明年西康西十開通后，從東站經西延加郭北聯(lián)絡線可以去北站，實現(xiàn)和西銀，西成的跨線，還有寶雞至延安這種車次在規(guī)劃中是經過西寶進西安站，然后通過西延進西安站的灞橋堡至歇駕寺聯(lián)絡線上西延，但目前這個聯(lián)絡線只是預留，不修，還有寶雞至安康商洛的高鐵因為北站聯(lián)絡線的事，和西延一樣，在北站互通不了，得進西安站，然后在東邊通過灞橋堡至趙西聯(lián)絡線去西延進東站，西康西十直接跨線鄭西大西的車到時候可以在東站往北走經西延在趙西所上趙西所至窯村站聯(lián)絡線加上臨窯聯(lián)絡線去鄭西高鐵的臨潼東站上鄭西，上大西是在臨潼東站東側繼續(xù)通過聯(lián)絡線去大西的灣李所上大西，西康西十去鄭西大西不用去北站換向，但初期可能這個聯(lián)絡線得晚點開通，施工進展有點滯后了，基本上就是這么個情況了

作者: 阿波羅 時間: 前天 21:52

作者: bobbydou 時間: 昨天 16:44

gao123 發(fā)表于 2025-10-10 20:40
你問的這個，正好是不能跨線互通的西寶和西延在北站并不能實現(xiàn)雙向跨線互通，只有寶雞至延安單向能通，單向能通開通車次沒意義，老老實實換乘別的車次吧，西延通過耿義聯(lián)絡線和郭北聯(lián)絡線去北站和西銀正線貫通，進西銀場，所以西延在北站的始發(fā)終到車次基本上都在西銀場，然后延安至北京這種車次在西銀場換向，通過北站東咽喉的銀川至鄭州聯(lián)絡線實現(xiàn)去鄭州方向，然后還修了草店村疏解線，可以實現(xiàn)西延進北站的車進西成大西場，去成都可以直接跨線，去太原得換向，然后明年西康西十開通后，從東站經西延加郭北聯(lián)絡線可以去北站，實現(xiàn)和西銀，西成的跨線，還有寶雞至延安這種車次在規(guī)劃中是經過西寶進西安站，然后通過西延進西安站的灞橋堡至歇駕寺聯(lián)絡線上西延，但目前這個聯(lián)絡線只是預留，不修，還有寶雞至安康商洛的高鐵因為北站聯(lián)絡線的事，和西延一樣，在北站互通不了，得進西安站，然后在東邊通過灞橋堡至趙西聯(lián)絡線去西延進東站，西康西十直接跨線鄭西大西的車到時候可以在東站往北走經西延在趙西所上趙西所至窯村站聯(lián)絡線加上臨窯聯(lián)絡線去鄭西高鐵的臨潼東站上鄭西，上大西是在臨潼東站東側繼續(xù)通過聯(lián)絡線去大西的灣李所上大西，西康西十去鄭西大西不用去北站換向，但初期可能這個聯(lián)絡線得晚點開通，施工進展有點滯后了，基本上就是這么個情況了

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