陜北地區(qū)高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖，太綏高鐵在列
對(duì)于一條高速鐵路來(lái)說(shuō)，用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見(jiàn)是項(xiàng)目可研批復(fù)的重要前期要件，標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動(dòng)可研批復(fù)流程及相關(guān)前期工作，距離初期開(kāi)工建設(shè)又近一步。
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，重塑秦晉兩省鐵路格局
結(jié)合預(yù)可研推薦方案，太綏高鐵初步計(jì)劃東起太原南站，沿太中銀和孝柳鐵路走向，經(jīng)清徐、文水、汾陽(yáng)、呂梁、柳林至陜西吳堡、綏德，引入在建延榆高鐵綏德西站，全長(zhǎng)約296公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資估算額846億元。
太綏高鐵走向初步示意 圖@鐵路建設(shè)規(guī)劃
建設(shè)完成后將進(jìn)一步拉近呂梁、延安兩個(gè)革 命老區(qū)城市與首都北京的距離，呂梁至北京將實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)直達(dá)。
作為山西唯一未通高鐵的地級(jí)市，呂梁制約著山西“市市通高鐵”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而同處中部地區(qū)的其余六省，均已實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，換句話說(shuō)，呂梁已是中部六省唯一未通高鐵的城市。因此，其對(duì)于山西省來(lái)說(shuō)意義不可不謂之重大。
全國(guó)“市市通高鐵”實(shí)現(xiàn)情況 圖©澎湃美術(shù)課
同樣，對(duì)延安而言，太綏高鐵建成后將形成一條進(jìn)京新通道。目前，延安至北京普速鐵路最快約10.5小時(shí)，西延高鐵開(kāi)通后繞道西安約需5.5小時(shí)，太綏高鐵建成后，不再需要向南繞行西安，運(yùn)行時(shí)間可進(jìn)一步縮短。
大幅縮短時(shí)空距離，意味著太綏高鐵將增強(qiáng)華北、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)的快速交流，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、改善沿線交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
延安站 攝影©悅西安
然而，這條高鐵的建設(shè)效益還不僅限于呂梁與延安，更有望大幅提升西安、太原兩個(gè)省會(huì)在國(guó)家高鐵網(wǎng)中的地位。另有信息顯示，太綏高鐵有望與太原樞紐西環(huán)線、太原西站同步研究推進(jìn)，已列入山西省2025年重點(diǎn)工程前期項(xiàng)目名單。
其中，太原西站是太原“西進(jìn)”戰(zhàn)略核心工程，定位為青銀通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)雄忻高鐵、太綏高鐵等干線，與太原站、太原南站并列三大主客運(yùn)站，形成“東西并進(jìn)”鐵路環(huán)線布局。
太原西站建成后，通過(guò)陽(yáng)曲西站預(yù)留的正線與雄忻高鐵貫通條件，太原樞紐將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貫通運(yùn)行。
站在高鐵樞紐西安視角，太綏高鐵的加入，還可構(gòu)建一條“西安經(jīng)延安至北京”的高鐵新通道，極大提升西安樞紐的交通輻射度。
目前，大西高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅250公里，若能如愿實(shí)現(xiàn)提速，其運(yùn)營(yíng)速度未來(lái)可達(dá)300公里/小時(shí)。太綏高鐵建成后，將誕生由西安至延安、延安至榆林、綏德至太原、忻州至雄安，北京至雄安等高鐵共同構(gòu)成的全線時(shí)速350公里的快速進(jìn)京通道。
此外，對(duì)于綏德來(lái)說(shuō)，普鐵時(shí)代的鐵路樞紐地位得到進(jìn)一步鞏固，繼續(xù)坐穩(wěn)連接華北、西北、輻射陜晉寧蒙四省區(qū)、“八縱八橫”鐵路網(wǎng)青銀包海兩大通道交匯的樞紐寶座。
綏德縣城 圖/網(wǎng)絡(luò)
而從貫通加密高速鐵路網(wǎng)、填補(bǔ)區(qū)域高鐵空白的角度來(lái)看，太綏高鐵連接京昆、呼南和包海三大通道，建成后將豐富京昆通道的通路選擇，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加速陜西高速鐵路網(wǎng)與全國(guó)鐵路網(wǎng)的融合。