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標(biāo)題: 西延高鐵重聯(lián)動車組提速試驗(yàn)順！利！完！成！ [打印本頁]

作者: gao123 時間: 6 天前
標(biāo)題: 西延高鐵重聯(lián)動車組提速試驗(yàn)順！利！完！成！
10月14日
DJ（動檢）502次重聯(lián)動車組
緩緩駛進(jìn)延安站
標(biāo)志著
西延高鐵重聯(lián)動車組
逐級提速試驗(yàn)任務(wù)順利完成
(, 下載次數(shù): 3)
此次試驗(yàn)歷時3天，最高試驗(yàn)時速達(dá)350公里，同步啟動的信號系統(tǒng)測試，為后續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)和開通運(yùn)營筑牢安全根基。
重聯(lián)動車組逐級提速試驗(yàn)是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要測試環(huán)節(jié)：1將兩列同型號8節(jié)動車組聯(lián)掛形成16節(jié)編組列車。2按不同速度等級逐步提升運(yùn)行速度。3在列車運(yùn)行中對沿線接觸網(wǎng)進(jìn)行高速綜合檢測，同時驗(yàn)證軌道平順性、接觸網(wǎng)供電穩(wěn)定性、通信信號傳輸質(zhì)量等核心指標(biāo)。
(, 下載次數(shù): 3)
(, 下載次數(shù): 3)
為保障試驗(yàn)高效推進(jìn)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）聯(lián)合西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位組建專項(xiàng)工作組，提前排查全線隧道、橋梁等重難點(diǎn)區(qū)段，同步調(diào)試公網(wǎng)5G通信設(shè)備狀態(tài)。試驗(yàn)期間工作組實(shí)時采集軌道幾何參數(shù)、信號響應(yīng)速度等數(shù)據(jù)，通過動態(tài)優(yōu)化軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)參數(shù)，確保350公里設(shè)計(jì)時速下各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)。本次試驗(yàn)采用CR400BF-Z型動車組，是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。這是9月西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動以來，在前期綜合檢測車反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，首次投入復(fù)興號重聯(lián)動車組開展逐級提速試驗(yàn)。
此前，綜合檢測列車已跑出385公里/小時的試驗(yàn)時速（設(shè)計(jì)時速的110%），此次重聯(lián)試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了旅客列車上線運(yùn)營的可靠性，為后續(xù)環(huán)節(jié)夯實(shí)基礎(chǔ)。
(, 下載次數(shù): 4)
(, 下載次數(shù): 3)
在重聯(lián)動車組試驗(yàn)推進(jìn)的同時，西延高鐵信號系統(tǒng)測試于10月12日同步啟動。這項(xiàng)持續(xù)約30天的測試被喻為高鐵“神經(jīng)中樞”的全面核驗(yàn)，將對列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、軌道電路及各系統(tǒng)接口進(jìn)行綜合檢測。
(, 下載次數(shù): 3)
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時。
(, 下載次數(shù): 3)
線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

作者: 昨日如浮云 時間: 6 天前
看具體什么時候開通，還有就是票價了。

作者: 春來發(fā)幾枝 時間: 6 天前
到時候?qū)嶋H運(yùn)營速度多少

作者: woyaochixigua 時間: 6 天前
最好開通就按350，別整300

作者: gao123 時間: 6 天前

春來發(fā)幾枝發(fā)表于 2025-10-15 12:32
到時候?qū)嶋H運(yùn)營速度多少

西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

作者: gao123 時間: 6 天前

woyaochixigua 發(fā)表于 2025-10-15 12:36
最好開通就按350，別整300

作者: gao123 時間: 6 天前

昨日如浮云發(fā)表于 2025-10-15 12:24
看具體什么時候開通，還有就是票價了。

年底12月底前開通，票價不會便宜，至少每公里0.5以上甚至更多，現(xiàn)在新開通350高鐵票價都定的高

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 6 天前
本次試驗(yàn)采用CR400BF-Z型動車組，是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。
這個是亮點(diǎn)

作者: woyaochixigua 時間: 6 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 13:15
西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

詳細(xì)

作者: reyyang 時間: 6 天前

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2025-10-15 13:25
本次試驗(yàn)采用CR400BF-Z型動車組，是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。
這個是亮點(diǎn)

如果初期只按300運(yùn)營的話，大概率還是380B了

作者: 芒果果果 時間: 6 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 13:13
西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

感謝分享。

作者: gao123 時間: 6 天前

reyyang 發(fā)表于 2025-10-15 14:54
如果初期只按300運(yùn)營的話，大概率還是380B了

有350區(qū)段，復(fù)興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復(fù)興號達(dá)速350，不讓和諧號達(dá)速350
西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

作者: 瑄延 時間: 6 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 17:45
有350區(qū)段，復(fù)興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復(fù)興號達(dá)速350，不讓和諧號達(dá)速350
西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

會不會有D G混跑就和貴南襄荊一樣

作者: 理想理想 時間: 6 天前
希望有直達(dá)標(biāo)桿車，西延1小時內(nèi)達(dá)到！

作者: gao123 時間: 6 天前

理想理想發(fā)表于 2025-10-15 18:33
希望有直達(dá)標(biāo)桿車，西延1小時內(nèi)達(dá)到！

西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達(dá)，不管從北站還是東站，1小時內(nèi)很難，全程已經(jīng)三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實(shí)際達(dá)速跑350區(qū)段就120多公里，進(jìn)延安站，進(jìn)北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

作者: 渭水湘水 時間: 6 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 21:44
西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達(dá)，不管從北站還是東站，1小時內(nèi)很難，全程已經(jīng)三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實(shí)際達(dá)速跑350區(qū)段就120多公里，進(jìn)延安站，進(jìn)北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

試驗(yàn)最高跑340一站直達(dá)61分鐘，正式運(yùn)營肯定比這個時間長

作者: 理想理想 時間: 6 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 21:44
西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達(dá)，不管從北站還是東站，1小時內(nèi)很難，全程已經(jīng)三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實(shí)際達(dá)速跑350區(qū)段就120多公里，進(jìn)延安站，進(jìn)北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補(bǔ)補(bǔ)的！
只能說一聲，好遺憾！

作者: 12306鐵總 時間: 6 天前

瑄延發(fā)表于 2025-10-15 17:47
會不會有D G混跑就和貴南襄荊一樣

大概率會有D車，要不然全是G車票價太高，開那么2.3對跨線西成高鐵的D車票價相對便宜一些。

作者: gao123 時間: 6 天前

理想理想發(fā)表于 2025-10-15 23:18
好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補(bǔ)補(bǔ)的！
只能說一聲，好遺憾！

誰說350高鐵必須每一處都得350了，要看實(shí)際情況的

作者: ben3 時間: 5 天前

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 17:45
有350區(qū)段，復(fù)興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復(fù)興號達(dá)速350，不讓和諧號達(dá)速350
西延計(jì)劃的是富平至洛川段達(dá)速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因?yàn)樘幵诳阪?zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計(jì)劃這一公里多最高不超過300，富平至洛川120多公里可以達(dá)速350，高陵至富平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進(jìn)延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進(jìn)延安站的里程是5公里多，設(shè)計(jì)最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

業(yè)內(nèi)人士

。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 5 天前

理想理想發(fā)表于 2025-10-15 23:18
好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補(bǔ)補(bǔ)的！
只能說一聲，好遺憾！

照你這樣說的話全國大城市只要不跨越站的都不是350了

作者: 布谷 時間: 5 天前

reyyang 發(fā)表于 2025-10-15 14:54
如果初期只按300運(yùn)營的話，大概率還是380B了

西局BFZ，即便250kph，管內(nèi)西安-寶雞，漢中，大荔，甚至跨局慶陽，都跑過。受限于西局BFZ有限，380系列會是西延主力不假，但“BFZ是西延車型之一”這點(diǎn)，無論運(yùn)營310或350，都無需質(zhì)疑。

作者: gjml1908 時間: 4 天前

布谷發(fā)表于 2025-10-16 20:09
西局BFZ，即便250kph，管內(nèi)西安-寶雞，漢中，大荔，甚至跨局慶陽，都跑過。受限于西局BFZ有限，380系列會 ...

看抖音上好多博主爆料已經(jīng)要接新造復(fù)興號了，后邊兒西十，西康開通都需要大量復(fù)興號，車不用愁

作者: 布谷 時間: 4 天前

gjml1908 發(fā)表于 2025-10-17 16:19
看抖音上好多博主爆料已經(jīng)要接新造復(fù)興號了，后邊兒西十，西康開通都需要大量復(fù)興號，車不用愁

確實(shí)，如果還有徐蘭鄭西段計(jì)劃復(fù)速，西局大量接400系是必須的。再就是看杭西所和京南所最后10組577BFZ(5266-5275)，估計(jì)西延開通前也能到。

作者: gjml1908 時間: 3 天前

布谷發(fā)表于 2025-10-17 18:47
確實(shí)，如果還有徐蘭鄭西段計(jì)劃復(fù)速，西局大量接400系是必須的。再就是看杭西所和京南所最后10組577BFZ(52 ...

根據(jù)路邊社消息好像是10月底前到位，應(yīng)該快了

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