這地方自機場高速修好就是這么寬，現(xiàn)在居然要給變窄？？是什么操作
變窄了去輔道上北三環(huán)不是又成喇叭口了

這橋不知道是哪個二百五規(guī)劃的，上下橋提心吊膽的

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么見過這么修路的，擱一二線城市能被罵死

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當時就臨時湊乎一下的思維，缺乏統(tǒng)一性和前瞻性，還是利益的問題

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ysl5017 發(fā)表于 2020-11-23 13:24
打臉呀。某些人就知道噴！

“明顯是之前道路施工拓寬了”這是他的原話，這還不是主觀臆想？事實是這塊路并沒有拓寬�。�！快報說的“之后會重修人行道”無非就是新建了天橋把上天橋正對的機動車道變成綠化帶，把外圍的車道變非機動車車道而已！

快報說的施工方說的，改造完成，天橋下變成非機動車道和綠化，而天橋旁邊就公交站！公交�？奎c原來符合設計標準向人行道凹進去，而后修的天橋沒有考慮公交�？奎c，這是要把這個公交站遷走？還是要公交車和非機動車道的騎自行車的人搶路權(quán)？

很明顯這個方案設計不是最優(yōu)方案，方案設計有我一定缺陷！

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有些人就是軸，你把人行道修好了，把綠化修好了再修天橋沒問題。如果考慮到方便通行，在不影響其它工期的情況下把天橋先修好就是不行，就是有問題。

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長安的光復 發(fā)表于 2020-11-23 13:47
從圖一這張圖里看，人行道寬度就容納不了天橋樓梯的寬度，所以人行道加寬也是合理的。
這里的綠化帶設置都是沿用的之前沒高架路之前的設置，有高架路后綠化帶設置這些也要優(yōu)化，圖二標注的這兩個變道口，明顯也是需要優(yōu)化的。

你覺得在這種大流量的路口犧牲兩個機動車道劃算還是天橋跨度稍微大一點犧牲幾平方綠化帶劃算？
這地方是要優(yōu)化，但是在沒有優(yōu)化之前就添堵這就是錯，我很理解你為它們辯護的心情，但是為這種愚蠢的行為辯護不值得，真的。

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