可以修地鐵7號線，7號線修好后，將和4號線一起緩解2號線的客流強度

西安永遠在落后和混亂的規(guī)劃上越行越遠，南郊，軟件園，明顯需要大量的地鐵規(guī)劃，卻一直舍得給西咸，咸陽建，占用大量里程指標，完全達不到地鐵優(yōu)化交通的問題，高新上班大學生日常交通繼續(xù)擁堵，看不到任何希望，就這樣操作看到成都的地鐵建設和規(guī)劃，難道不羞愧嗎？不檢討嗎？

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Oliverbhw 發(fā)表于 2022-9-11 21:15
和成都幾乎同時起步，結果現(xiàn)在卻差了一輪

那不很正常。。財政能力擺在這里。。沈陽那邊比成都西安都早�，F(xiàn)在呢？更別說沈陽可是直到前五六年才被西安超過去的

長安的光復 發(fā)表于 2022-9-11 17:02
其實吧，窮不窮是相對的，目前能修好8條地鐵，在建一百多公里的地鐵，總計財力一年2200多億元也差不多了 ...

現(xiàn)在的地鐵建設跟西安的財政收入是匹配的。。想象武漢成都杭州那樣子那是不可能的。

這回答的口氣怎么一點都不官方？確定是官方回答？像是啥都說了，可是到底說了個啥？像論壇有些人的口氣！

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Oliverbhw 發(fā)表于 2022-09-11 21:15
和成都幾乎同時起步，結果現(xiàn)在卻差了一輪

窮沒辦法。沈陽成都地鐵同年同月同日生，結果沈陽早被甩的沒影，連我們都不如。但是杭州有錢，比我們修的晚，外加各種會議buff，都已經(jīng)和武漢南京重慶一個梯隊。。沒法比

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BaIIena 發(fā)表于 2022-09-12 12:51
環(huán)普那邊沒地鐵確實是西安軌道規(guī)劃極為失敗的一個點，軟件行業(yè)那怕外包也有很高的的產(chǎn)業(yè)附加值，那么多本地外地人才的就業(yè)地點，搞得這么不方便，有認識的有的人就是因為交通不便跑到成都天府軟件園去了

12號線馬上就到了

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環(huán)普那邊沒地鐵確實是西安軌道規(guī)劃極為失敗的一個點，軟件行業(yè)那怕外包也有很高的的產(chǎn)業(yè)附加值，那么多本地外地人才的就業(yè)地點，搞得這么不方便，有認識的有的人就是因為交通不便跑到成都天府軟件園去了

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