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咸陽高新智軌

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發(fā)布時間: 2022-12-12 10:57

正文摘要:

咸陽高新智軌與普通公交線路設施一樣，用最右側車道，人行道設簡易站。確實除了買車，其他幾乎O投資。

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Xian111來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2022-12-15 10:58:21
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zhaoyb20000來自： 中國 發(fā)表于 2022-12-15 10:49:54
Xian111 發(fā)表于 2022-12-14 15:57
brt不是btr，另外烏魯木齊的brt車道很多都有圍欄，西咸智軌目前看只劃了標線，連圍欄都也木有

那就看實際運行效果了
Xian111來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2022-12-14 15:57:06
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zhaoyb20000來自： 中國 發(fā)表于 2022-12-14 15:14:00
Xian111 發(fā)表于 2022-12-12 11:10
我覺得智軌沒任何優(yōu)勢，車速極慢，不靈活，機動性差，也不是獨立路權，圖上還走最右側車道，遇到龜速車非機 ...

放心吧，根據(jù)烏魯木齊BTR的經驗來看，平時社會車輛根本不允許行駛和停在上面的，只要被發(fā)現(xiàn)處罰是很嚴重的。這個車道一般車輛也是不敢占用的。這個公交專用道有一定的區(qū)別。
Ceqt21nl來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2022-12-14 10:17:45
不如買18m
uprightsoul來自： 中國陜西 發(fā)表于 2022-12-13 23:45:06
xw310 發(fā)表于 2022-12-12 11:43
其實咸陽高新區(qū)到創(chuàng)新港，接駁五號線，最適合的應該是 比亞迪云巴，十幾個億差不多能搞定，逼格還高

十幾個億應該不夠，咸陽高新區(qū)到五號線的線路得差不多10公里（直線距離不到），公里成本3個億，下來也將近30個億了
uprightsoul來自： 中國陜西 發(fā)表于 2022-12-13 23:41:38
不如公交車靈活，浪費錢
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