Yukino 發(fā)表于 2023-01-07 23:05
現(xiàn)在澳洲在轉(zhuǎn)向。如果澳洲煤又能進(jìn)了。那毛子打不打仗關(guān)系也不大

澳洲不可能轉(zhuǎn)向，澳洲五眼鐵桿聯(lián)盟，現(xiàn)在澳洲不是不賣煤給中國(guó)，是中國(guó)不買而已。中國(guó)隨時(shí)能買澳煤，只是澳還在美戰(zhàn)車上，制裁制裁了個(gè)寂寞。

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成都和簡(jiǎn)陽(yáng)才是雙子星吧

15091220228 發(fā)表于 2023-01-07 13:56
說榆林不該修地鐵的就瞎扯淡，你是榆林人嗎，你生活過榆陽(yáng)區(qū)嗎，榆林交通羊梗塞多少年了，西安南二環(huán)南三環(huán)的堵塞在榆林面前小巫見大巫，拆了綠化改車道，沒多久拆了人行輔道改車道，還不行雙向改單向，市區(qū)多個(gè)十字路動(dòng)不動(dòng)堵塞。榆林城區(qū)已經(jīng)無法擴(kuò)寬道路無法十字路高架，公交系統(tǒng)多少條線路動(dòng)不動(dòng)就癱瘓了，公交車只要一過十字路，交通就完蛋。榆林榆陽(yáng)區(qū)城區(qū)人口密度比西安單拎出來一個(gè)區(qū)人口密度要大的多。榆林整體體量不適合地鐵，運(yùn)量也不適合，適合的云巴云軌，這不是因?yàn)槲沂怯芰秩藦?qiáng)行狡辯。在榆林生活的人都知道榆林市政類停車場(chǎng)不管是大型和小型的極度稀缺，榆林道路普遍窄，出個(gè)門如果都是西安臨時(shí)停路邊，你看下全市交通癱瘓不癱瘓。高鐵和地鐵有屁的聯(lián)系，一個(gè)是市內(nèi)通勤，一個(gè)是市與市通勤。榆林既然要做呼包鄂榆城市群核心城市，自己城區(qū)多年的交通不解決還談個(gè)屁啊。我回家在榆林出行基本就是走路，開車，打車，坐公交半路上堵一下我走路就回去了。請(qǐng)了解榆林交通情況再來發(fā)言，別張口就來。還有榆林每年給省里上交的財(cái)政不是這一兩年怎樣怎樣的，近20年來榆林財(cái)政上交沒跌不下前二吧！西安作為省會(huì)城市雖然是三級(jí)財(cái)政，但省里又把上交省的返還給了西安這也是事實(shí)吧！全省財(cái)政開支，其他各市都是舉債支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收入，榆林最起碼財(cái)政支出平收入，你們看不到這些事實(shí)就在那噴就是睜眼瞎。西安是榆林各種商業(yè)的供貨源，我就問西安的老板，給榆林供貨的是不是全省賣的最貴的沒有之一，沒有折扣的。西安多少老板和企業(yè)靠榆林來吃飯。

一本正經(jīng)蝦扯蛋

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Xian111 發(fā)表于 2023-1-6 21:55
所以為什么榆林不修地鐵 高鐵都沒有，為什么榆林補(bǔ)貼西安，榆林也要發(fā)展要就業(yè)要生活

高鐵不修問發(fā)改委和鐵總。人家不批。地鐵？就榆林的人口用得著地鐵？拿錢修修高架快速路比地鐵有用的多得多

長(zhǎng)安七點(diǎn)半 發(fā)表于 2023-1-6 21:28
可惜俄羅斯不給力啊，不然持續(xù)五年將陜西大變樣

現(xiàn)在澳洲在轉(zhuǎn)向。如果澳洲煤又能進(jìn)了。那毛子打不打仗關(guān)系也不大

AlexKao 發(fā)表于 2023-01-07 15:12
西安有人反對(duì)榆林建地鐵了，沒看見是外省IP？

總而言之榆林早就該啟動(dòng)軌道規(guī)劃建設(shè)了，不像西安現(xiàn)在是出行方便不方便的問題而是因?yàn)闅v史原因?qū)е鹿�交系統(tǒng)和私家車已經(jīng)完全不能共融。原來公交還是小車現(xiàn)在都是這種大車，因?yàn)槌菂^(qū)人口密集城區(qū)又不大道路又窄又不發(fā)達(dá)私家車保有量又大，一個(gè)公交轉(zhuǎn)個(gè)彎過個(gè)十字路直接堵二十分鐘，加上不同線路車連住徹底完蛋。把城區(qū)上馬這種運(yùn)量和公交差不多的云巴云軌，起碼公交系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。西安堵車放榆林真的我覺得西安堵車算個(gè)啥，我覺得陜西堵車夸張的一個(gè)是榆林，一個(gè)是延安一個(gè)路口，真的折磨人。榆林軌道交通搞兩條線其實(shí)就可以了，其實(shí)里程數(shù)最多也就是西安一條地鐵的長(zhǎng)度，就算是全修地鐵，修不起一條地鐵真是修仙人呢。全省各市財(cái)政支出全是每年大于收入幾百億，榆林這種財(cái)政支出平財(cái)政收入的城市，舉債一兩年修不起條地鐵？這不是給地方財(cái)政造成壓力，本來就沒壓力的事。

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