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西安國際航線

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發(fā)布時(shí)間: 2023-1-12 22:13

正文摘要:

關(guān)于西安國際航線目前外航有兩個(gè)航司計(jì)劃恢復(fù)。分別是土耳其航空的西安—伊斯坦布爾航線和獅子航空的西安—曼谷航線。 國內(nèi)航司目前只有東航的西安—東京，新加坡航線和南航的西安—阿拉木圖，比什凱克航線。國際航 ...

回復(fù)

AlexKao來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2023-1-20 23:22:02
qiangtc 發(fā)表于 2023-01-19 11:02
在其位謀其政，航線能不能開不在于你想不想，而在于開通后有沒有穩(wěn)定客源。如果客源不理想，開了也很快會(huì)停。所以西安能開通多少國際航線，主要在于旅游市場恢復(fù)情況和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以目前西安的經(jīng)濟(jì)體量，決定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，商務(wù)需求必然不多。廣、深、成國際航班多，旅游的肯定不是大頭。所以要想多開通國際航班，做大GDP才是根本。

不懂了吧，大部分都是靠給航司補(bǔ)貼，能靠自己的就北上廣，或許還有福建，潤出去的很多走那邊。
qiangtc來自： 中國福建福州 發(fā)表于 2023-1-19 11:02:11
Yukino 發(fā)表于 2023-1-12 23:26
不是說東航的頭都是西北航出身么。怎么對(duì)自家老鄉(xiāng)待遇這么捉急。

在其位謀其政，航線能不能開不在于你想不想，而在于開通后有沒有穩(wěn)定客源。如果客源不理想，開了也很快會(huì)停。所以西安能開通多少國際航線，主要在于旅游市場恢復(fù)情況和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以目前西安的經(jīng)濟(jì)體量，決定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，商務(wù)需求必然不多。廣、深、成國際航班多，旅游的肯定不是大頭。所以要想多開通國際航班，做大GDP才是根本。
guanggaozhanwu來自： 中國湖北武漢 發(fā)表于 2023-1-16 13:48:56
慢慢恢復(fù)
deuday來自： 中國 發(fā)表于 2023-1-13 14:12:51
未央宮闕 發(fā)表于 2023-01-13 13:51
你試試開去東南亞的航線看有人坐沒？

想開就能開么？這段時(shí)間不應(yīng)該是發(fā)力國內(nèi)春運(yùn)么？
未央宮闕來自： 保留地址 發(fā)表于 2023-1-13 13:51:47
deuday 發(fā)表于 2023-01-13 12:08
拉空座位，只要噱頭？

你試試開去東南亞的航線看有人坐沒？
deuday來自： 保留地址 發(fā)表于 2023-1-13 12:08:47
未央宮闕 發(fā)表于 2023-01-12 22:53
你說了和沒說一樣，，現(xiàn)在有嗎？連恢復(fù)計(jì)劃都沒有

拉空座位，只要噱頭？
Sssssss來自： 保留地址 發(fā)表于 2023-1-13 11:09:42
恢復(fù)太慢
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