2號北端根本不擁擠，現(xiàn)在控流是因為有車輛大修車底不夠。

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個還有種更簡單的辦法就是只在4號線鳳城9路往南建3公里跟8號線明光路站線連接，形成一個4號線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經(jīng)開北站，經(jīng)開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達，在7號線沒有建成前解決2號線西邊沒有南北向線路的問題，當(dāng)然如果能學(xué)習(xí)下重慶4.5 環(huán)線互聯(lián)互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設(shè)中提前使用互融信號設(shè)備，能在客流大的線路跨線運營，那將是對地鐵網(wǎng)絡(luò)運營有質(zhì)的提升

還是一樣的問題，這個區(qū)間里的車怎么維護保養(yǎng)？線路連接到那個車輛段？這么短的區(qū)間新建車輛段顯然不合算，但是借用四號線的，總不能把四號線停運一年，挖開地下車站修道岔搞連接吧

來自蘋果APP客戶端

TD123 發(fā)表于 2023-3-7 19:47
前期作為14號支線，肯定用14號的呀

人可以換乘，車不能跨軌呀

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個還有種更簡單的辦法就是只在4號線鳳城9路往南建3公里跟8號線明光路站線連接，形成一個4號線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經(jīng)開北站，經(jīng)開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達，在7號線沒有建成前解決2號線西邊沒有南北向線路的問題，當(dāng)然如果能學(xué)習(xí)下重慶4.5 環(huán)線互聯(lián)互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設(shè)中提前使用互融信號設(shè)備，能在客流大的線路跨線運營，那將是對地鐵網(wǎng)絡(luò)運營有質(zhì)的提升

共線或跨線運營的前提是發(fā)車密度不高，運力不高，否則就是教訓(xùn)，參考上海3、4號線共線教訓(xùn)。

來自安卓APP客戶端

dcdcg 發(fā)表于 2023-03-07 19:21
一個現(xiàn)實問題：地鐵要考慮停車場問題，單獨修一段要增加兩個停車場，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號線，官方這么解釋，我心服口服

確實是這樣子

來自安卓APP客戶端

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-8 18:53
8號線通車后原下班3換2或6換2回家的乘客會有一部分改8換2，對既有地鐵線有分流作用

那最后還不都是擠到2號線了，2號線市圖書館往北是不是更擠擁擠了