西安現(xiàn)在總裝廠說實(shí)在的來不來都一樣。。最大問題是上下游配件廠稀少。。。零件還是從長(zhǎng)三珠三拉。。很多配件廠的業(yè)務(wù)。省里應(yīng)該想辦法盡量在渭南咸陽(yáng)寶雞銅川扶持起來。。

正常。、去年那幾個(gè)月特殊情況、。再加上BYD今年開了很多新的總裝基地。。很多產(chǎn)量都分出去了

Benjamin_yang 發(fā)表于 2023-6-28 12:49
拉不拉的年底就知道�，F(xiàn)在下結(jié)論的，就是神棍

只要前五就不算拉。這些人不知道怎么想的，估計(jì)被去年閃關(guān)燈給閃了。

不第一關(guān)系不大，真正要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)后勁才足，不要和上海比，特斯拉產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，本身也是面相全球的生產(chǎn)基地

來自安卓APP客戶端

大鵬啊飛 發(fā)表于 2023-6-28 12:32
光指比亞迪弄事太孤單

同樣比亞迪也不會(huì)把雞蛋放一個(gè)籃子里。比亞迪先行一步分散產(chǎn)能，西安得加快速度了。

大A毀我青春 發(fā)表于 2023-6-28 12:15
也不算意外。正常，一條腿走路，容錯(cuò)率就低。比亞迪也不可能年年翻倍，這不符合發(fā)展規(guī)律。所以要形成集群， ...

其實(shí)一直在進(jìn)步，只是去年第一的名頭有點(diǎn)沖昏頭腦了。冷靜一下就好了。

阿房一路 發(fā)表于 2023-6-28 15:26
說的不太準(zhǔn)確，陜汽怎么能算末流呢，商用車本身產(chǎn)量和銷量就沒有家用車高，陜汽在商用車行業(yè)特別是重卡行 ...

看陜重汽啥時(shí)候脫離濰柴了