4號線人流量現(xiàn)在大的一批

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 19:48
不是滯不滯后的問題，而是愿不愿意承認火車站地鐵開通后導(dǎo)致的客流增長的問題，如果承認火車站地鐵開通后引起的客流增長已經(jīng)超出當前4號線的能力這一現(xiàn)實，那四期規(guī)劃的當務(wù)之急就是對火車站的4號線客流進行分流，而火車站的地鐵線路除了4號線就是老7號線（或者叫新20號線）外再無其他線路規(guī)劃，而不管是老7號線還是新20號線，一旦納入四期規(guī)劃上報，必然會導(dǎo)致其他同時上報的賣地線路被上頭砍掉（比如流傳出的要上報的16-2，新7號線的港務(wù)區(qū)及高陵段，12號線南段，11號線的西咸新區(qū)段）

群眾想著方便出行，提升出行體驗，可是政客想著買地掙錢，畢竟當官的不坐地鐵沒辦法

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 19:29
車不夠，做不到啊！

1-6、8號線，都要壓縮時間，控制在兩分鐘左右。沒錢慢慢買。也不是一蹴而就。

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 14:53
其實加的也不多，但沒辦法，已經(jīng)是4號線的極限了，這幾天4號線的客流量僅次于3號線（只比3號線低2w左右），但3號線最小發(fā)車間隔2分15秒，可以想象4號線車上有多擠了…當務(wù)之急是盡快對4號線列車進行增購，保證最小發(fā)車間隔在3分鐘以內(nèi)，甚至取消小交路…

還是太滯后了，4號線怎么說也是聯(lián)通兩大鐵路樞紐的南北走向大線，又與機場線同臺換乘，串聯(lián)多個熱門景區(qū)，就給配這點車好幾年了也不加車

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不錯哈

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確實應(yīng)該晚收車，大唐芙蓉園站收車晚上12點整差不多。