車蕓 發(fā)表于 2023-07-19 19:04
不懂的就是喜歡鼓吹陰謀論，大西提速300只需要改一下信號調(diào)一下超高，改350基本要重新鋪軌了，工程造價差了很多。

對對對，你說的對

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Josh 發(fā)表于 2023-7-18 11:36
如果直接一次到位的話，你就動了申請再次提速人的蛋糕

不懂的就是喜歡鼓吹陰謀論，大西提速300只需要改一下信號調(diào)一下超高，改350基本要重新鋪軌了，工程造價差了很多。

快是會快，票價漲多少想過嗎？

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sipo 發(fā)表于 2023-07-19 10:04
試著坐一下北京到西安停站多一點的車，會發(fā)現(xiàn)河南段客流很大，每站上下車的人都很多，都陜西經(jīng)常就由空座位了

既然河南客流量大，讓鄭局自己去開動車唄，用西局和京局的車干嘛？
我昨天的回復又被和諧了，首先西安-北京始發(fā)終到高鐵標桿車就有3對，我記得以前只有2對，這些標桿車都只停沿途省會城市，還不算蘭州，銀川，成都進京路過西安的標桿車，說明西安北京始發(fā)終到客流明顯很搶手。
第二，我隨便找了一趟西局或者京局擔當?shù)娜�位�?shù)字G開頭的車，可以看出來�？亢幽虾颖钡某鞘谢�本差不多，與其說河南客流大，還不如說沿途客流大，而且我也坐過不少西安到北京高鐵，河北上車的人并不比河南少，相反更多。
第三，你說的就是偽命題，西安到陜豫界才200多公里，大部分車要么�？课寄希�要么�？咳A山渭南距離西安那么近，為什么要非得選擇高鐵，華山所在的華陰本來就是縣級市，你非要和人口大省地級市比客流？
人家大西250在山西可是站站樂，可見根本不是客流因素。如果是客流，那干脆別修350京昆大通道了，直接就修京滬行了唄，反正全國高鐵除了京滬都賠錢。既然河南客流大，讓鄭局開高鐵去呀，怎么年年逢年過節(jié)要和西安北京區(qū)間搶票，管中窺豹，鐵路局也不是傻子。

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派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2023-7-18 16:27
河南有個屁客流量，怎么沒見北京到西安高鐵站站樂呢？

試著坐一下北京到西安停站多一點的車，會發(fā)現(xiàn)河南段客流很大，每站上下車的人都很多，都陜西經(jīng)常就由空座位了

快點改吧，去太原屁股都坐疼了

chen1251991 發(fā)表于 2023-07-18 22:14
提速后票價貴多少

至少60%

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提速后票價貴多少