Dempsey 發(fā)表于 2023-10-11 18:07
機(jī)場就應(yīng)該搞速度快的，高鐵或者長沙那種磁浮，地鐵就近處的人坐

長沙磁懸浮是低速磁懸浮，速度和一些城市的高速地鐵差不多。浦東那個磁懸浮比較快

簡單畫兩個示意圖：
1. 咸銅永樂店后改走17-機(jī)場-西安西-戶縣北方案（接入機(jī)場的同時盤活涇河、秦漢、空港這三個半死不活負(fù)債累累的新城）



2. 咸銅涇河后走紅旗線-西余線方案 （這個方案能把西安-三原、閻良的通勤時間壓到很低，便于永樂、三原、閻良沿線的衛(wèi)星城開發(fā)，問題在于紅旗專用線產(chǎn)權(quán)、新建渭河大橋的成本、以及往既有隴海線位塞市域?qū)Ｓ镁�）


另外有人會問，為什么現(xiàn)在相關(guān)的方案已經(jīng)很穩(wěn)定，還要提這些東西呢？——現(xiàn)在的方案成本太高效益太低，真按照現(xiàn)在的方案就約等于繼續(xù)晾著短期內(nèi)沒法修

1. 當(dāng)年銀西最后沒有進(jìn)機(jī)場的鍋。
2. 你畫的這條線，已經(jīng)有規(guī)劃了，實(shí)際上就是閻良至機(jī)場城際（閻機(jī)城際）加西安至韓城城際（西韓城際）。
3. 上述這兩條線前景都不太明朗，如果最后修了17（機(jī)場-渭北-閻良），那很有可能就不搞閻機(jī)了；西韓在爭取接河津那邊的高鐵，但實(shí)話實(shí)說，效益也比較低。
4. 鑒于現(xiàn)在的大環(huán)境，無論怎么修都會爆虧。比較理性的辦法是爭取咸銅、侯閻復(fù)線電氣化改造，然后按照類似西戶的模式開市域線。
5. 如果咸銅、侯閻開市域，比較重要的一個問題是如何接入西安市區(qū)/機(jī)場，畢竟按照之前三原-長陵市域的安排，進(jìn)貨運(yùn)北環(huán)線會很麻煩。一個方案是走閻機(jī)-機(jī)場-西安西-戶縣北/西安南（與西法南線貫通）的既有規(guī)劃，好處是接駁幾個重要的交通樞紐，可以充當(dāng)城市南北快線，缺點(diǎn)是不進(jìn)西安市區(qū)。另一個方案是改造原咸銅至涇河之后，過涇河、渭河走紅旗專用線至西安站，但這里面也有很多問題，例如跨涇渭大橋的成本。
6. 無論走機(jī)場-西安南還是涇河-西安，兩個方案都可以以西安-閻良，西安-鹵陽湖，西安-銅川，西安-韓城，富 平-七里鎮(zhèn)，閻良-白水等多個交路跑，把咸銅、侯閻、梅七、蒲白等北部多條線路整合進(jìn)統(tǒng)一的市域鐵路系統(tǒng)里，做到西安-閻良段加密，閻良以外多向通達(dá)的效果。

管制狗沒有春天 發(fā)表于 2023-10-12 21:54
批準(zhǔn)了

小市民

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批準(zhǔn)了

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不可能修到咸陽

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不知道當(dāng)時修西銀是怎么考慮的，那么順道的就是不給機(jī)場弄一站。

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目前的規(guī)劃不是有一條機(jī)場經(jīng)石何楊到西安西站的城際嗎？修了這條線，機(jī)場的高鐵就可以直通北站（延安、渭南、運(yùn)城）、東站（商洛、安康）和西站（漢中），同時銀川到成都的過境車可以直接走西站，不用在北站換向。銀西四線橋都預(yù)留好了。如果同時修向北的聯(lián)絡(luò)線的話機(jī)場也可以直通慶陽方向。這樣就已經(jīng)最大程度便利省內(nèi)和周邊乘客到機(jī)場乘機(jī)了，包括未來西韓也能直通機(jī)場，不一定非得花大價錢從涇陽三原再修，當(dāng)年城際暫停不就是沒錢嗎。