T5投運(yùn)后旅客吞吐量依然會(huì)和杭州重慶昆明相互較量，想超越其它機(jī)場基本做夢。洲際航線不要太多期待了，一年能新增一條算是驚喜

破個(gè)冷水，據(jù)說明年甚至未來三年，咸陽的吞吐量預(yù)測不是很理想

Ryuko 發(fā)表于 2023-11-9 23:12
烏市新航站樓修好后也不見得會(huì)大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會(huì)好的， ...

跟中亞完全沒關(guān)系，單純因?yàn)閲鴥?nèi)需求量大。先不說暑期旺季烏魯木齊那成排的寬體（連喀什都能讓南航川航上寬體飛），哪怕現(xiàn)在淡季烏市日均航班量也在450上下，同級(jí)別的是青島膠東、鄭州新鄭（以及廈門高崎這位難兄難弟，但廈門好歹還有個(gè)T4）這種單體巨無霸航站樓的機(jī)場，烏市現(xiàn)有T123不管是面積還是機(jī)位亦或設(shè)計(jì)吞吐量都已經(jīng)嚴(yán)重飽和。

安心做國內(nèi)大樞紐就好。洲際除了北京上海很少不補(bǔ)貼有賺錢的。都是往臉上貼金用的。
真正實(shí)惠百姓的應(yīng)該是加密一線城市的班次，增加熱門旅游城市的航點(diǎn)，增開中轉(zhuǎn)航線和亞洲的城市。
不玩虛的。腳踏實(shí)地。

關(guān)鍵還是客流，沒有客流人家也不是做慈善。
T3現(xiàn)在主要的問題是靠橋率太低，其實(shí)說飽和也還沒那么夸張。
國際線少也確實(shí)是因?yàn)閲�際客流不多。雖說旅游客流很強(qiáng)，但商務(wù)這一塊兒太拉跨。而商務(wù)才是國際航線的大頭。

Yukino 發(fā)表于 2023-11-9 23:33
烏市旅游季的航班量很驚人。。。一堆堆的寬體。外加新疆內(nèi)部支線航空很多

跟三亞一樣，只是季節(jié)性的多，其他時(shí)候都一般。

Ryuko 發(fā)表于 2023-11-9 23:12
烏市新航站樓修好后也不見得會(huì)大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會(huì)好的， ...

烏市旅游季的航班量很驚人。。。一堆堆的寬體。外加新疆內(nèi)部支線航空很多

scolunfnie 發(fā)表于 2023-11-9 16:23
...........有點(diǎn)分不清壇友是認(rèn)真的還是在演，開不開又不是機(jī)場能決定的，補(bǔ)貼和交流是可以促進(jìn)新航線的誕 ...

烏市新航站樓修好后也不見得會(huì)大幅增長，中亞5國和中國聯(lián)系沒多么緊密，人員往來也不頻繁客流不會(huì)好的，想要多開只能靠補(bǔ)貼。