ChrisZhang 發(fā)表于 2023-12-12 21:16
東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的32 ...

西安非國內(nèi)航線其實320neo或者321收益最大。。寬體么市場不大。。因為基本都在2-3小時內(nèi)

新舊飛機的差別對待在全世界都是存在的，漢莎航空新的A359也優(yōu)先執(zhí)飛美國加拿大和中日韓，而不是非洲
如果你是歐洲大型航空公司負責(zé)人，你也一定會讓又新又好的飛機優(yōu)先飛到發(fā)達地區(qū)去，對吧？

12345678_9 發(fā)表于 2023-12-8 23:25
西安沒有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

這么說吧，航空業(yè)足夠發(fā)達而且占據(jù)絕對優(yōu)勢的情況下才有可能
成都有四川航空和國航西南，云南有東航云南公司+瑞麗+昆明+祥鵬，而這些地方前往東部的陸路交通成本沒有優(yōu)勢
浙江長龍航空也沒有和三大航扳手腕的能力
陜西人口承載力有限，西安陸路交通和航空相比還是有優(yōu)勢的，因此這幾個因素加起來讓航空需求沒有西南地區(qū)那么大

東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的320neo也有希望分給西北
但是寬體方面仍然在收舊貨，沒辦法，這就是一線城市的經(jīng)濟&文化ba權(quán)

魯能泰山 發(fā)表于 2023-12-6 19:53
現(xiàn)在中國對幾個西歐國家和馬來免簽了，陜西有考慮新開航線提振入境旅游嗎，還是覺得與己無關(guān)？

不容易，如果是內(nèi)地公司開這些直飛航線，入境游客會先到北京上海，而不會先來西安
所以疫Q前土耳其航空的直飛西安是最有望吸引境外游客的

東航拉跨，別把破爛扔過來

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西安沒有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

現(xiàn)在中國對幾個西歐國家和馬來免簽了，陜西有考慮新開航線提振入境旅游嗎，還是覺得與己無關(guān)？

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