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發(fā)布時間: 2024-2-8 01:11
正文摘要:不知道陜西這邊對接到什么程度了,南陽到十堰,南陽到商洛,感覺短期內(nèi)前者的可能性會大一些。 另外,圖中還順便看到了人家遷建機場的努力,我們論壇提起來就是一萬個不可能,想一下都有罪那種。 |
加快商南高鐵獲批開建,河南方便肯定更愿意走商洛 |
南信合將使南陽到南京的高鐵里程縮短近300公里,西合將使西安到南京的高鐵里程縮短約100公里。 |
wsg 發(fā)表于 2024-02-08 03:24 底層邏輯還是有些不一樣的,如果繞行十堰的話,并不只是去南陽慢一點而已,更主要等于出讓了部分樞紐地位。這條線路的核心點是為了跳過河南、湖北,把南陽納入西安的輻射范圍,而這個目標是自古都沒能實現(xiàn)的。 |
南陽到十堰修了到商洛基本就完了。 |
這是個好消息。 |
十堰近,商洛遠啊,而且南陽商洛之間 山區(qū)多 線路長 成本很高,對于南陽來說,連接十堰更省錢,十堰也有意愿當個交通樞紐,畢竟十堰市區(qū)離省界非常近,成本比商洛修到省界成本低太多了 |