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南信合鐵路計劃24年開工

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發(fā)布時間: 2024-2-8 01:11

正文摘要:

不知道陜西這邊對接到什么程度了，南陽到十堰，南陽到商洛，感覺短期內(nèi)前者的可能性會大一些。 另外，圖中還順便看到了人家遷建機場的努力，我們論壇提起來就是一萬個不可能，想一下都有罪那種。

回復

閃靈兇猛來自： 中國北京 發(fā)表于 2024-2-8 15:52:12
加快商南高鐵獲批開建，河南方便肯定更愿意走商洛
12306鐵總來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 11:44:07
南信合將使南陽到南京的高鐵里程縮短近300公里，西合將使西安到南京的高鐵里程縮短約100公里。
ossify來自： 中國陜西咸陽 發(fā)表于 2024-2-8 11:12:44
wsg 發(fā)表于 2024-02-08 03:24
十堰近，商洛遠啊，而且南陽商洛之間 山區(qū)多 線路長 成本很高，對于南陽來說，連接十堰更省錢，十堰也有意愿當個交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了

底層邏輯還是有些不一樣的，如果繞行十堰的話，并不只是去南陽慢一點而已，更主要等于出讓了部分樞紐地位。這條線路的核心點是為了跳過河南、湖北，把南陽納入西安的輻射范圍，而這個目標是自古都沒能實現(xiàn)的。
灃西馬王街道來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 09:17:00
南陽到十堰修了到商洛基本就完了。
大唐明月來自： 中國新疆昌吉回族自治州 發(fā)表于 2024-2-8 07:58:44
這是個好消息。
wsg來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 03:24:32
十堰近，商洛遠啊，而且南陽商洛之間 山區(qū)多 線路長 成本很高，對于南陽來說，連接十堰更省錢，十堰也有意愿當個交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了
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