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南信合鐵路計(jì)劃24年開(kāi)工

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發(fā)布時(shí)間: 2024-2-8 01:11

正文摘要:

不知道陜西這邊對(duì)接到什么程度了，南陽(yáng)到十堰，南陽(yáng)到商洛，感覺(jué)短期內(nèi)前者的可能性會(huì)大一些。 另外，圖中還順便看到了人家遷建機(jī)場(chǎng)的努力，我們論壇提起來(lái)就是一萬(wàn)個(gè)不可能，想一下都有罪那種。

回復(fù)

閃靈兇猛來(lái)自： 中國(guó)北京 發(fā)表于 2024-2-8 15:52:12
加快商南高鐵獲批開(kāi)建，河南方便肯定更愿意走商洛
12306鐵總來(lái)自： 中國(guó)陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 11:44:07
南信合將使南陽(yáng)到南京的高鐵里程縮短近300公里，西合將使西安到南京的高鐵里程縮短約100公里。
ossify來(lái)自： 中國(guó)陜西咸陽(yáng) 發(fā)表于 2024-2-8 11:12:44
wsg 發(fā)表于 2024-02-08 03:24
十堰近，商洛遠(yuǎn)啊，而且南陽(yáng)商洛之間 山區(qū)多 線路長(zhǎng) 成本很高，對(duì)于南陽(yáng)來(lái)說(shuō)，連接十堰更省錢(qián)，十堰也有意愿當(dāng)個(gè)交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了

底層邏輯還是有些不一樣的，如果繞行十堰的話，并不只是去南陽(yáng)慢一點(diǎn)而已，更主要等于出讓了部分樞紐地位。這條線路的核心點(diǎn)是為了跳過(guò)河南、湖北，把南陽(yáng)納入西安的輻射范圍，而這個(gè)目標(biāo)是自古都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)的。
灃西馬王街道來(lái)自： 中國(guó)陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 09:17:00
南陽(yáng)到十堰修了到商洛基本就完了。
大唐明月來(lái)自： 中國(guó)新疆昌吉回族自治州 發(fā)表于 2024-2-8 07:58:44
這是個(gè)好消息。
wsg來(lái)自： 中國(guó)陜西西安 發(fā)表于 2024-2-8 03:24:32
十堰近，商洛遠(yuǎn)啊，而且南陽(yáng)商洛之間 山區(qū)多 線路長(zhǎng) 成本很高，對(duì)于南陽(yáng)來(lái)說(shuō)，連接十堰更省錢(qián)，十堰也有意愿當(dāng)個(gè)交通樞紐，畢竟十堰市區(qū)離省界非常近，成本比商洛修到省界成本低太多了
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