理想理想 發(fā)表于 2024-2-18 16:49
西安機場的這種造型就注定了廊橋數(shù)量少。
同等航站樓面積，八爪魚造型的廊橋數(shù)量是相對較多的！

對的，相同面積的大興機場比咱多一倍登機口

就算是仿古你中國古建筑的臺基都是比上部構筑物大的，這都學不對。另外這登機口就跟沒設計過一樣就是個方盒子往那一放，我真是醉了。跟同樣面積的航站樓比登機口比人家少一半。

閃靈兇猛 發(fā)表于 2024-02-18 17:52
這么新的機場叫唐臟了

施工完后要開荒里，不要害怕

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WANGBIBI 發(fā)表于 2024-2-18 19:04
其實仔細看 西安T5的指廊盡頭的空間被浪費了。八爪魚造型的指廊盡頭廊橋是散開排列的，而西安因為T5正面 ...

是啊，可主航站樓面積縮小，就限制了業(yè)務辦理量。從另一方面講，主航站樓大，才能帶得起來更多值機、行李、高端、安檢、餐飲、休息等業(yè)務，也就能帶得起來更多廊橋運轉。

hdmiss 發(fā)表于 2024-2-18 17:51
我說的是廊橋，你說的是指廊，牛頭不對馬嘴的

廊橋少，是因為指廊短且未完全利用，而指廊短，是因為T5有幾個天生缺陷：
1.受唐順陵影響，T5已經(jīng)極限靠東了，但假如能再朝東修一些會更好，這樣南三和北三指廊就有地方修的更長一些。
2.指廊頭都是廊橋聚集區(qū)，但受東垂滑位置限制，南一和北一指廊頭沒有設置廊橋。
3.南一和北一中間設計寬度不夠，也就是T5東西中軸線位置只設計有一個滑行道而非兩個，這樣造成北一指廊南側廊橋和南一指廊北側廊橋飛機進出會相互影響，只能一進或一出。
4.受機場北側千佛鐵塔和南側恭陵影響，機場南北最遠就只能修到這兩處文保遺址附近，變相限制了跑道布設位置，從而也就限制了T5南北最寬處就只能那么寬，即使三期工程北移了北一跑道，但留給南二和北二指廊向南北伸出的長度依然非常有限，指廊太短，廊橋自然多不了。

2260G 發(fā)表于 2024-2-18 16:42
是不是因為預留衛(wèi)星廳所以主樓的廊橋就少

造型決定了就是少。。除非改成八爪魚那種

理想理想 發(fā)表于 2024-02-18 18:02
先有指廊，才能有廊橋。蘭州T3航站樓有4個指廊

這是效果圖，你去看看蘭州t3實際建設情況，廊橋就是比西安小，窄小窄小。西安的這明顯是三層的

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