二環(huán)升級改造是重中之重

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08268 發(fā)表于 2024-02-27 23:29
1）第二貨北環(huán)的建設前提是有足夠的車流或貨流，顯然貨北環(huán)周邊吸引不到足夠貨流，那么就看車流：西安往西的車流就是隴海線和西平線，隴海線客貨混跑，客貨在茂陵站分流后加上西平的車流基本也就填滿現(xiàn)有北環(huán)線，因此車流目前也不支持第二貨北環(huán)建設。
2）西戶線改造，如果按規(guī)劃圖接入興平站，那么目前的客運基本就完了，對貨流當然是利好，但阿房宮到戶縣的客運是民生工程，除非新修真地鐵，否則這個停運可能性很小。另一方面，專用線貨運量還是太小，花這個錢企業(yè)還不如選擇陸運

第二貨運環(huán)線和西戶鐵路其實是兩條線路了，草堂貨運是南段（已經(jīng)招標了），文義村到興平是北段，只有修文義村會車站時才會影響現(xiàn)有西戶鐵路運營。住這段客貨混，興平也夢到3號線和5號線地鐵口了。

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1）第二貨北環(huán)的建設前提是有足夠的車流或貨流，顯然貨北環(huán)周邊吸引不到足夠貨流，那么就看車流：西安往西的車流就是隴海線和西平線，隴海線客貨混跑，客貨在茂陵站分流后加上西平的車流基本也就填滿現(xiàn)有北環(huán)線，因此車流目前也不支持第二貨北環(huán)建設。
2）西戶線改造，如果按規(guī)劃圖接入興平站，那么目前的客運基本就完了，對貨流當然是利好，但阿房宮到戶縣的客運是民生工程，除非新修真地鐵，否則這個停運可能性很小。另一方面，專用線貨運量還是太小，花這個錢企業(yè)還不如選擇陸運

hyzxian 發(fā)表于 2024-02-27 20:29
這個要看對西安鐵路南環(huán)線的重視程度了。

之前只有比亞迪，稱之為比亞迪專線，就看西咸三一能用上火車不。寶雞吉利就在隴海線邊上。

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這個要看對西安鐵路南環(huán)線的重視程度了。

灃西馬王街道 發(fā)表于 2024-02-27 09:55
23年建成投產(chǎn)，24年年后增產(chǎn)，未來產(chǎn)量會越來越高，網(wǎng)上宣傳投資了65個億

好像是小一百個億，說是一期三一西安產(chǎn)業(yè)園投資了三十億，后面又追加了65個億，建設三一西部智能制造中心和三一秦川原全球科技中心

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