1.一個(gè)要做樞紐的機(jī)場(chǎng)，需要以下三個(gè)基礎(chǔ)條件：一是一家占絕對(duì)市場(chǎng)份額的基地航司，二是航班波，三是換乘優(yōu)勢(shì)。
2.目前北上廣的CA/MU/CZ，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額應(yīng)該都在40%以上。目前咸陽(yáng)市場(chǎng)份額最高的MU應(yīng)該在30%以上。
3.至于9H和JR為什么發(fā)展不起來。9H是HU旗下的，眾所周知HU西部重心已移至重慶。JR是中航工業(yè)旗下，建立初心是為了飛國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，準(zhǔn)確說是飛中航工業(yè)旗下的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。
4.6月以來咸陽(yáng)每日航班900班左右，有空可以自己算算，占比40%，需要多少飛機(jī)才能達(dá)到？看看MU目前咸陽(yáng)執(zhí)管架數(shù)，就能推算出怎么都不少于100架吧。
5.而這么多飛機(jī)，需要多少錢去買，需要多少年才能交付，相關(guān)時(shí)刻資源，飛行簽派機(jī)務(wù)等技術(shù)人員儲(chǔ)備，地面設(shè)備，維修廠房，培訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，有需要投入多少？多久才能形成保障規(guī)模，見到成效呢？
6.你發(fā)展，別人也在發(fā)展。假如沒有超多的錢、沒有強(qiáng)硬的政策、沒有潑天的機(jī)遇，咸陽(yáng)就不可能有一家占絕對(duì)市場(chǎng)份額的基地航司，尤其是一家新的占絕對(duì)市場(chǎng)份額的基地航司。

潛力煙波 發(fā)表于 2024-6-6 08:58
在深航待過幾年，深航開航時(shí)國(guó)航就有股份，后來轉(zhuǎn)民營(yíng)，又轉(zhuǎn)到國(guó)航名下，山東航空也不是資不抵債，前些年 ...

三大航持股地方航空公司，和控股不是一回事；
山東航確實(shí)是因?yàn)槊媾R破產(chǎn)危機(jī)才被國(guó)航徹底接管的，你可以查查相關(guān)報(bào)道。

鏑大王 發(fā)表于 2024-6-5 00:44
就算撐不起川航那個(gè)規(guī)模，只要整合資源好好運(yùn)營(yíng)也不至于像現(xiàn)在長(zhǎng)安幸福一樣行業(yè)倒數(shù)吧。

是的，好歹十大機(jī)場(chǎng)，至少有個(gè)天航的規(guī)模不難吧。。。

小雪兒 發(fā)表于 2024-6-4 21:34
西安和昆明情況很相似 同屬東航四大基地 東云789常年不在昆明 西北330也經(jīng)常去上海打工 甚至東航350從來沒 ...

最慘的是昆航連新買的737MAX都被老大深航拿舊的737NG置換了，新機(jī)換舊機(jī)。。。

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-06-07 08:14
我剛才都說了，一線城市北京上海和廣州深圳還是有差距，而恰好高鐵開通對(duì)西安去北京上海的分流最嚴(yán)重，且能到北京上�；�本就把京津冀和長(zhǎng)三角所有城市覆蓋，還不算沿途省會(huì)和地級(jí)市，你理解的輻射范圍還停留在15年前的高鐵嘛？

到上海坐高鐵？你真別逗我。你愛坐你坐吧，我是不會(huì)坐6小時(shí)以上的高鐵。

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車蕓 發(fā)表于 2024-06-07 03:53
看清楚我說的是一線城市，你說的這些中西部窮親戚是一線城市？

我剛才都說了，一線城市北京上海和廣州深圳還是有差距，而恰好高鐵開通對(duì)西安去北京上海的分流最嚴(yán)重，且能到北京上海基本就把京津冀和長(zhǎng)三角所有城市覆蓋，還不算沿途省會(huì)和地級(jí)市，你理解的輻射范圍還停留在15年前的高鐵嘛？

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車蕓 發(fā)表于 2024-06-07 03:52
6個(gè)小時(shí)的高鐵你喜歡坐我可不喜歡。你說的坐高鐵方便的地方都是中西部地區(qū)，長(zhǎng)三角珠三角還不是要坐飛機(jī)？

西安現(xiàn)在去長(zhǎng)三角很多都選擇高鐵了，現(xiàn)在珠三角的確通達(dá)性差點(diǎn)，但是高鐵對(duì)于民航?jīng)_擊太大了，以前高鐵沒有這么方便西安到北京，上�；�本都是寬體機(jī)，當(dāng)時(shí)東航京陜快線，滬陜快線，而這些快線都是精品航班，一個(gè)小時(shí)1-2班，廣州深圳的航空本來就差北京上海一大截。

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