12306鐵總 發(fā)表于 2024-07-02 19:31
西十高鐵通車，南陽(yáng)經(jīng)襄陽(yáng)東站到西安東站高鐵里程只有558公里，2個(gè)多小時(shí)就可以到了，也不用換向。

往南繞個(gè)圈，作為臨時(shí)通道可以。

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ossify 發(fā)表于 2024-07-02 17:54
南陽(yáng)盆地人口2000萬(wàn)，絕非其他區(qū)域可以比擬，而且這里是文化交界地帶，自古就湖北河南之間搖擺不定，屬于能挖的動(dòng)的墻角，盡快打通還有機(jī)會(huì)施加影響力，這個(gè)體量的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，無(wú)論市場(chǎng)還是人力資源對(duì)于西安都很重要

西十高鐵通車，南陽(yáng)經(jīng)襄陽(yáng)東站到西安東站高鐵里程只有558公里，2個(gè)多小時(shí)就可以到了，也不用換向。

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漢中到巴中段完全可以先修起來(lái)，在漢中地區(qū)內(nèi)與西成高鐵并軌。
從巴中如果想北上，還是要走漢中，與其這樣，不如把漢中到巴中拉通，吸引更多的客流到西安進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這樣也可以繼續(xù)放大西安的樞紐地位。
不過(guò)至于漢中到寶雞，那純屬?zèng)]有必要。

youzong 發(fā)表于 2024-7-1 16:47
感覺(jué)像商洛至南陽(yáng)這樣的路線，必要性確實(shí)不大，西十已經(jīng)開(kāi)建，功能類似，再修性價(jià)比不高而且兩條線競(jìng)爭(zhēng)客流 ...

南陽(yáng)盆地人口2000萬(wàn)，絕非其他區(qū)域可以比擬，而且這里是文化交界地帶，自古就湖北河南之間搖擺不定，屬于能挖的動(dòng)的墻角，盡快打通還有機(jī)會(huì)施加影響力，這個(gè)體量的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，無(wú)論市場(chǎng)還是人力資源對(duì)于西安都很重要

西成高鐵漢中到成都最快2小時(shí)12分，比巴中到成都的2小時(shí)16分還快；西成蘭渝漢中到重慶最快3小時(shí)33分鐘，巴中到重慶最快2小時(shí)46分，。所以巴中到成渝既有條件下，漢巴高鐵實(shí)際意義不大，倒是寶漢可以修在漢巴前面。

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這漢巴南和當(dāng)年的西武高鐵建設(shè)是何等的相似，起初都是老陜喊叫的兇，最終都是對(duì)方建成通車了而陜西這邊還沒(méi)動(dòng)工。

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感覺(jué)像商洛至南陽(yáng)這樣的路線，必要性確實(shí)不大，西十已經(jīng)開(kāi)建，功能類似，再修性價(jià)比不高而且兩條線競(jìng)爭(zhēng)客流著實(shí)有限。
同樣的蘭州經(jīng)漢中、安康到十堰也是和蘭州至西安至十堰距離也差不太多，但橫向打通秦嶺不知道要耗費(fèi)多少成本，可能最大的意義就是連接中間城市。
不過(guò)也確實(shí)，主干道修完，剩下的真要修，也只能是地圖上畫線，有城市就連起來(lái)，希望后續(xù)陜西還是要努力爭(zhēng)取吧，就算畫線也順應(yīng)大勢(shì)，別太落后，以前吃太多這個(gè)虧了。
（個(gè)人意見(jiàn)，不喜勿噴）