云巴現(xiàn)在能解決多少人去軟件新城上班的問題，至少四分之一的人去軟新上班的問題應該解決了。也算不錯了，畢竟投資不大，效果還不錯，地鐵一公里將近10個億，也算是花小錢辦大事了。

myylc1986 發(fā)表于 2024-09-02 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

雞肋雞肋雞肋
現(xiàn)在問還是雞肋

幾十萬人上班的，只能靠小吧車

來自蘋果APP客戶端

oo—22 發(fā)表于 2024-09-01 10:37
修的時候還有人說這是雞肋

本來就雞肋啊

要的是地鐵

來自蘋果APP客戶端

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:57
所以舍棄了西安造血功能最強的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

窮字當頭，只能苦一苦軟件新城了

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:55
我個人覺得四期上報的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧 ...

所以舍棄了西安造血功能最強的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎設施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預見的 ...

我個人覺得四期上報的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧可砍掉東段也要保留西段，當然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮，至于結果就拭目以待了；富閻機鐵路、21號線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略，整體方案兼顧了各方的利益的，在努力爭取上層支持方面下了功夫，在有限的資金面前，做成這樣也算是及格了。終究一個原因還是窮

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎設施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預見的是未來5-10年內大量舉債投入基礎設施的情況不可能再出現(xiàn)，成都五期據(jù)傳批復130多公里如果屬實也從側面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎設施投入大水漫灌的思路，以為我先修小九九（促合并的、促賣地的、促擴大城市的），后續(xù)再申請剛需線。
放在魏！董時期的十年前這個思路是對的，但早已趕不上趟，所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報吧，剛需線會更遙遙無期；不上報吧，流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。