線網(wǎng)最大單程距離本來就是軌交愛好者很關(guān)心的話題，為什么非要理解為別人是在“嫌貴”呢

【哪一座城市的地鐵里能坐最長距離？你肯定想不到！-嗶哩嗶哩】 https://b23.tv/F2wY2GJ

來自安卓APP客戶端

我贊成提高最低票價到3元，降低長途票價，短途的引流去坐公交車。

長距離坐地鐵，近距離開車或者騎電動車，如果地鐵到不了的地方再高鐵或者飛機，這是這些年在西安出現(xiàn)摸索出來最省錢的方式

西戶縣是地鐵嗎

來自安卓APP客戶端

vateur 發(fā)表于 2024-09-26 15:33
我覺得恰恰相反，對長距離友好，對短距離不友好。因為同樣時加一塊錢，越到后面，可以乘坐的距離越多，而短距離加價就很頻繁了。不知道你是否還記得，西安地鐵剛開通那幾年是按乘坐的站數(shù)量計費的，4站2元，8站3元……后面改了計費模式，改成按里程計費，因為多數(shù)人乘坐地鐵都是短途需求，所以相比于之前，明顯是漲價了的。

剛開始是6站2元、10站3元，其中一段時間長安通打7折。

來自安卓APP客戶端

vateur 發(fā)表于 2024-09-26 15:33
我覺得恰恰相反，對長距離友好，對短距離不友好。因為同樣時加一塊錢，越到后面，可以乘坐的距離越多，而短距離加價就很頻繁了。不知道你是否還記得，西安地鐵剛開通那幾年是按乘坐的站數(shù)量計費的，4站2元，8站3元……后面改了計費模式，改成按里程計費，因為多數(shù)人乘坐地鐵都是短途需求，所以相比于之前，明顯是漲價了的。

和國內(nèi)其他城市相比較而言，短距離價格便宜，長距離費用明顯偏高了，能坐這么遠地鐵而非開車的人，都是些普通人或者說窮人

來自蘋果APP客戶端

阿囧 發(fā)表于 2024-9-25 17:10
西安地鐵短程友好，長距離非常不友好

我覺得恰恰相反，對長距離友好，對短距離不友好。因為同樣時加一塊錢，越到后面，可以乘坐的距離越多，而短距離加價就很頻繁了。不知道你是否還記得，西安地鐵剛開通那幾年是按乘坐的站數(shù)量計費的，4站2元，8站3元……后面改了計費模式，改成按里程計費，因為多數(shù)人乘坐地鐵都是短途需求，所以相比于之前，明顯是漲價了的。

阿囧 發(fā)表于 2024-09-26 13:31
你是**了？嘴這么臭？

你個想白嫖的臭慫，一條地鐵幾百億造價，都像你個臭慫一樣，他么這么多線路還有經(jīng)費運營下去嗎？新的線路還有錢去修嗎？純**貨

來自安卓APP客戶端