人家滬寧，京滬，每天跑多少趟車，
就是共線了，加起來也沒有人家多，
拐向榆林客流好 很多 ，榆林馬上就是萬億城市，難道不值得一條進京高鐵嗎？

冥王星 發(fā)表于 2024-12-17 13:19
本帖最后由 冥王星 于 2024-12-17 13:23 編輯


鐵路沒法像高速公路那么靈活地轉(zhuǎn)換，鐵路搞共線基本就廢了，寧夏會堅決反對。


折中一點的辦法是綏德以西線位向北繞，在榆林南設(shè)一站。這樣綏德可以換向，榆林兩個高鐵站之間修聯(lián)絡(luò)線換向。

寧夏反對，陜西地盤他撒野？這個高鐵不過榆林這個大城市，為他們做嫁衣，那就不建最好

來自安卓APP客戶端

xingxing76 發(fā)表于 2024-12-17 15:53
綏德一個 縣城，當(dāng)樞紐這麼多年，也沒見 發(fā)展多牛掰，

沒人說發(fā)展多牛逼 只是從一個局外人的角度 感覺這個樞紐應(yīng)該是綏德

來自蘋果APP客戶端

榆林就應(yīng)該給自己爭取，難道靠省里就是個笑話大西當(dāng)年不就是因為省上不作為，導(dǎo)致人口密集的渭北高鐵直接廢了，有錢就有話語權(quán)，給鄰省做嫁衣嗎，太原加銀川啥時候經(jīng)濟干過榆林了在別讓榆林爭，有錢在陜南山區(qū)連個人都沒有的秦嶺里大隧道修350，關(guān)中平原和陜北一個有錢一個有人憑什么不爭取

來自蘋果APP客戶端

榆林太貪婪，延榆開工了還要搶太綏？八縱八橫不是說改就能改的，榆林單方面要改，國鐵、山西、延安能同意？京昆350線路不應(yīng)人為扭麻花。

來自蘋果APP客戶端

看圖里綏太接到綏德南邊，那就可以從榆林北邊引出，已經(jīng)算很順了，延安西安方向等以后修聯(lián)絡(luò)線（或大西提速）
要么綏太改到綏德北邊接入，徹底拋開榆林服務(wù)延安西安方向�？蓜e像湖北那種到處是高鐵到處斷頭路…

太綏-》綏榆-》然後榆靖繞一點，去銀川的 稍微慢點，不影響西安過境車輛，
綏德到榆林，可以共線，反正這裡高鐵 密度也不會特別大 ，共線更省事