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從8號線西段客流和開遠(yuǎn)門限流看，四期需要優(yōu)化，8號線以西需要一條南北線地鐵分流

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發(fā)布時間: 2024-12-27 22:17

正文摘要:

從8號線西段客流和開遠(yuǎn)門限流看，四期需要優(yōu)化，8號線以西需要一條南北線地鐵分流。 比較好的方案是把11號線阿房宮沿線拆分獨(dú)立出一條南北線地鐵，從皂河站往南修到丈八六路站，從而分散8號線西段擁擠的客流。 7 ...

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qazxsw386來自： APNIC 發(fā)表于 2024-12-31 09:53:07
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dytdym來自： APNIC 發(fā)表于 2024-12-30 17:21:04
290765956 發(fā)表于 2024-12-30 10:28
放心，會變的。

未來的事就不要想了,短期內(nèi)看不到啥變化
reyyang來自： 中國陜西咸陽 發(fā)表于 2024-12-30 10:32:22
最早不是規(guī)劃的7號線，就是走自強(qiáng)路往西，一直到皂河站再一路南下的么，不就是在8號線以西的一條南北大干線么，后來奇葩的規(guī)劃給取消了這條線路，
290765956來自： 美國 發(fā)表于 2024-12-30 10:28:50
dytdym 發(fā)表于 2024-12-28 10:55
11是政治任務(wù),啥叫講政治,別想了,四期哪條線都有可能砍掉,就這條不可能。

放心，會變的。
陜西聯(lián)合來自： APNIC 發(fā)表于 2024-12-30 10:08:47
yumi5 發(fā)表于 2024-12-29 17:46
丈八北路這條線離八號線太近且丈八北路沿線都是建成區(qū)，收回成本都是特別大的問題。
阿房路、化龍二路沿線有很多可供開發(fā)的土地，還有原來的低矮工業(yè)廠房拆遷，方案更優(yōu)。

你想多了
yumi5 發(fā)表于 2024-12-29 17:46:39
陜西聯(lián)合 發(fā)表于 2024-12-28 22:06
皂河往南這條路破敗不堪不可能修，要修也是漢城南路丈八北路這條線

丈八北路這條線離八號線太近且丈八北路沿線都是建成區(qū)，收回成本都是特別大的問題。
阿房路、化龍二路沿線有很多可供開發(fā)的土地，還有原來的低矮工業(yè)廠房拆遷，方案更優(yōu)。
dytdym來自： APNIC 發(fā)表于 2024-12-29 11:58:15

17,11都是,一個北跨,一個一體化。大方針大路線確定了一般是不會變的,你看這么多年來西咸兩地人罵一體化罵了這么多年,一體化實(shí)質(zhì)的確也不符合咱們的期望,但zf喊一體化的口號從沒變過,只是實(shí)現(xiàn)路徑改變了。在當(dāng)前的歷史條件下,實(shí)現(xiàn)一體化的必要條件是實(shí)現(xiàn)交通一體化,所以我說17,11是政治任務(wù)。
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