yility 發(fā)表于 2024-12-28 16:54
不是，這玩意有啥低調(diào)不低調(diào)的，公共交通工具，又不盈利，數(shù)據(jù)好了難道不是更好申請(qǐng)新的線路嗎？

8開通前的系數(shù)肯定低啊…看不懂我想表達(dá)什么嗎

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現(xiàn)在進(jìn)出站都刷卡，以現(xiàn)在的數(shù)據(jù)交換速度準(zhǔn)確的客流量直接計(jì)算出來應(yīng)該不難（乘客最短里程的路徑乘客不一定采用，但畢竟是少數(shù)），為啥一定要采用換成系數(shù)呢？換成系數(shù)給喜歡浮夸的城市以機(jī)會(huì)。

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等數(shù)據(jù)穩(wěn)定了再看

大唐明月 發(fā)表于 2024-12-28 14:46
看來西安只能當(dāng)老六了！和成都有好大差距，破成都的記錄很難。

成都人口有多少，西安在同水平人口里已經(jīng)到頂了吧

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鏑大王 發(fā)表于 2024-12-28 13:37
擔(dān)心的就是官方為了不引起輿論又改成8開通前的換成系數(shù)了…最好不是這樣

不是，這玩意有啥低調(diào)不低調(diào)的，公共交通工具，又不盈利，數(shù)據(jù)好了難道不是更好申請(qǐng)新的線路嗎？

大模型出問題了

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大唐明月 發(fā)表于 2024-12-28 14:46
看來西安只能當(dāng)老六了！和成都有好大差距，破成都的記錄很難。

西安何德何能想著破成都記錄？成都地鐵里程630多公里，人口2400萬(wàn)，西安憑什么可以破？瘋言瘋語(yǔ)，要么是**，要么就是反串黑

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