秦始皇的口音 發(fā)表于 2025-02-25 11:32
咱們隴海修的早，不能縣縣樂

說實話 沒有縣縣樂就是因為修的早  全國第二條高鐵

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劇已落幕 發(fā)表于 2025-02-09 17:49
綏德形成高鐵十字挺好的   大西高鐵山西確實縣縣樂  但人家也沒拐大彎

咱們隴海修的早，不能縣縣樂

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綏德形成高鐵十字挺好的   大西高鐵山西確實縣縣樂  但人家也沒拐大彎

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眼下只修綏太，榆林西安延安進京都行了，呂梁也兼顧了。陜西自己修府古經(jīng)神木榆林橫山靖邊到定邊高鐵，兩頭山西寧夏想怎接由他們自己弄去，咱們就修這些

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xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 18:49
呂梁是地級市，榆林難道是縣級市？同為地級市，呂梁和榆林是一個級別嗎？
大西高鐵，山西幾乎縣縣設(shè)站，陜西憑什么只設(shè)兩站？不要說什么運城重要，那是山西的事，有陜西利益大？高鐵修在陜西境內(nèi)，陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

呵呵。

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晴天2 發(fā)表于 2025-02-06 21:37
榆林市區(qū)又不大，在子洲和橫山設(shè)站對榆林沒有實質(zhì)性用途，至少綏德必須先過，西安和延安進北京是很需要這個高鐵的，除了綏德以外都繞路了

對  西安 延安 北京 z治高地優(yōu)先保障最短通行時間

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xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

大西客運專線北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安，全長859公里。目前設(shè)計250km/h(線下工程建設(shè)標準為350km/h)。由原鐵道部、山西省、陜西省共同出資建設(shè)，其中原鐵道部出資比例67.63%，山西省31.37%，陜西省1%。 能設(shè)2站算好的了

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xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 22:38
你這句話說的在理，不出錢就沒有發(fā)言權(quán)！估計陜西出的這10億是省內(nèi)補償占用土地的費用，工程資金估計一毛都沒出。
為什么不出錢，八成是沒有按自己心理預(yù)期來修。所以我建議銀太也一樣，若不理會陜西合理要求，也一分不套，不然就別修了！

大西高鐵，山西多出錢直接修到大荔縣黃河對面永濟市，陜西不接都得接。同樣的綏太高鐵，山西直接修到吳堡縣黃河對面柳林縣，陜西不接也得接到綏德去，地理位置被制約的死死的，不是想怎么樣就可以怎么樣，至于往西怎么修，從綏德還是從榆陽區(qū)走，還遙遠得很，不是近期考慮的事，眼下只會修綏太。

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