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2024年機(jī)場國際港澳臺旅客吞吐量排名

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發(fā)布時(shí)間: 2025-2-13 18:38

正文摘要:

數(shù)據(jù)來源：全球機(jī)場局 PPC三強(qiáng)獨(dú)大格局

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楊柳青來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 15:41:41
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楊柳青來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 15:40:49
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理想理想來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 12:37:09
楊柳青 發(fā)表于 2025-02-14 11:46
迪拜首爾新加坡等地，面積不大機(jī)場不多，又是本國最大的城市或經(jīng)濟(jì)商貿(mào)中心，各國的貿(mào)易商、企業(yè)代表或政府官員去往這些國家只能在在這些機(jī)場出行，咱國面積大機(jī)場也多，京滬等地的機(jī)場與包括西安在內(nèi)的其它機(jī)場客流量就差在商務(wù)客流。

不懂就問。
首爾每天到紐約、舊金山、洛杉磯、西雅圖、亞特蘭大有5、6個(gè)航班，到華盛頓、波士頓、夏威夷每天也有2、3個(gè)航班。這個(gè)數(shù)量可以肩比我國全國數(shù)量總和了！
一個(gè)彈丸之國，這簡直匪夷所思呀！
楊柳青來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 11:46:50
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咸檸1來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 09:18:43
把玉 發(fā)表于 2025-02-13 19:41
烏魯木齊和昆明比西安好

昆明飛南亞和海灣都可以用窄體。烏魯木齊飛東北歐也可以上窄體。若是經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，這兩個(gè)城市必定成為廉價(jià)大本營�？上�(lián)系沒那么緊密
理想理想來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 07:46:27
楊柳青 發(fā)表于 2025-02-14 06:57
國際航線主要靠商務(wù)客流

不懂就問！新加坡、韓國、迪拜……這些彈丸之地，有那么多的商務(wù)客流嗎？
楊柳青來自： APNIC 發(fā)表于 2025-2-14 06:57:06
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