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2025上半年西安咸陽國際機(jī)場運(yùn)送旅客2362.8萬人次同比增長4.4%

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發(fā)布時(shí)間: 2025-7-7 20:19

正文摘要:

來源：vx公眾號“西安咸陽國際機(jī)場” 1.完成航班保障16.5萬架次、運(yùn)送旅客2362.8萬人次、運(yùn)輸貨郵15.6萬噸，同比分別增長1.3%、4.4%、13.6%。 2.其中完成國內(nèi)航線航班15.6萬架次、運(yùn)送旅客2271.9萬人次、運(yùn)輸貨郵1 ...

回復(fù)

木壘來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2025-7-9 13:49:42
今年走了幾次T5，人挺少的。也不知道什么時(shí)候量才能再起來
誰是科神來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2025-7-9 11:21:41
阿飛飛 發(fā)表于 2025-07-08 08:17
這量不行啊 T5還開了

t5是最后的遮羞布，現(xiàn)在的口徑是跑道沒修好西安交通-悅西安-2025上半年西安咸陽國際機(jī)場運(yùn)送旅客2362.8萬人次同比增長4.4%-榮耀西安論壇-(1)
remins來自： 中國陜西寶雞 發(fā)表于 2025-7-9 09:42:55
HpTreeFriends 發(fā)表于 2025-07-08 12:37
雙跑道只是一方面，主要是寬體機(jī)不夠，大部分都是窄體機(jī)，另一方面是國際航線密度不夠，放量低，比如2019年的4722萬，即便2024年國內(nèi)客流基本恢復(fù)，但國際客流沒達(dá)到2019。
同時(shí)重慶跑道跟新載體都啟用，放量也大。西安跟重慶 昆明 虹橋，屬于此消彼長了。

寬體機(jī)受商務(wù)客流影響很大吧
達(dá)可來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2025-7-9 00:23:46
HpTreeFriends 發(fā)表于 2025-07-08 19:35
三跑跟10月底南航一起投用

所以說啊，現(xiàn)在沒法放量，看年底
HpTreeFriends來自： 中國 發(fā)表于 2025-7-8 19:35:55
達(dá)可 發(fā)表于 2025-07-08 12:40
現(xiàn)在北跑道運(yùn)行效率不如之前，雙跑道南起北降比之前雙跑獨(dú)立運(yùn)行小時(shí)容量更低了，而且跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)確實(shí)也有點(diǎn)不方便。再就是高鐵對航空的沖擊。感覺得三跑抓緊開，然后就是跨航站區(qū)中轉(zhuǎn)行李的問題

三跑跟10月底南航一起投用
reyyang來自： 中國陜西咸陽 發(fā)表于 2025-7-8 14:59:44
年末有沒有機(jī)會超5千萬大關(guān)
reyyang來自： 中國陜西咸陽 發(fā)表于 2025-7-8 14:58:18
阿飛飛 發(fā)表于 2025-7-8 08:17
這量不行啊 T5還開了

量多量少，和T5無關(guān)啊，之前的T2+T3又不是停不下飛機(jī)了，客流是固定的，只是T5開了，顯得不那么擁擠了，跑道還是那么多，
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