分享一個比較真誠的的留言，關于西工大長安校區(qū)

觀通

XPhuhu 發(fā)表于 2021-05-06 09:12
社會在發(fā)展，真是你說的這樣公司搬了肯定是自己買的房再坐兩個小時公交那也得自己受著，你還能怪社會發(fā)展了？這時候要么換房要么換工作，要么先忍著積蓄力量換房換工作。

公司是出賣勞動力的地方，母校是有感情的。

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魚毅

1743 發(fā)表于 2021-04-22 09:39
既然你說了，那就一條條回復你吧
第一點，到現在為止，嘉閔線都還沒有開工，且一期工程只到嘉定北。按照國家對軌道交通的審批要求，需要當期工程完成70%才能啟動下一期申報。哪怕嘉閔線北延進入下一期規(guī)劃，讓我們相約十六五再看，況且還不一定能進下一期。同樣是有規(guī)劃，怎么西安就遙遙無期，上海就十四五呢~另外，從太倉去南京路需要公交+高鐵+地鐵，25塊錢，你覺得是小巫，從東大到友誼路的一趟公交就算大巫了？欺負我畢業(yè)早？
第二點，所有老師都是人，都免不了考慮孩子的教育。在高校水平相同的條件下，承諾優(yōu)質學校學區(qū)的一定更有吸引力。就拿上海舉例，華師大以承諾給華師大二附中學位為條件，這幾年已經從中科院體系挖走了超過十幾個的副研。至于分數線，還真不是我低看太倉了，除了江蘇本省外，有多少人覺得太倉是一個比西安更具有吸引力的城市了，能提升分數線？
第三點，上海是有商飛，但是上海并沒有完整的飛機產業(yè)哦，商飛的大多數部件都是國內幾個飛機制造廠負責的，在上�？傃b而已。既然你覺得東大周圍啥都沒有，那上海的產業(yè)鏈又對太倉有什么幫助呢。要是你覺得太倉可以吃到上海商飛的福利，那我西飛憑啥不算西安的助力。
第四點，才是根本的，太倉永遠只能是蘇州的一個縣級市，一個永遠不可能給你上海戶口的縣級市的配套拿什么吸引人才。一個西工大的老師可以選擇住在市區(qū)，享受西安的教育資源。而一個太倉的老師，沒有上海戶口，不在上海交社保，你永遠享受不到上海的福利。

我太倉人
對于你的第一條回復一下你吧

嘉閔線是太倉段年底先動工，嘉定工業(yè)園因為需要拆遷，今年動不了。

如果只是去南京路，為什么要虹橋下?上海站下不就行了嗎

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Mambality

很多都在紙面上，甚至只是當初的承諾當中