中歐班列提量擴(kuò)能利好消息

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哈薩克斯坦計劃擴(kuò)大鐵路網(wǎng)建設(shè)，為中歐班列過境運(yùn)輸提供保障
華語智庫

22小時前 · 中國政策科學(xué)研究會安全政策專業(yè)委員會旗下賬號

來源：華語安全簡報

7月28日悉，哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部交通委員會副主席塔伊讓諾夫當(dāng)天出席媒體吹風(fēng)會時表示，哈將擴(kuò)大鐵路網(wǎng)建設(shè)，提高過境貨運(yùn)量。

塔表示，當(dāng)前，哈進(jìn)一步擴(kuò)大過境貨運(yùn)量遭遇瓶頸，亟需實現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化和提高運(yùn)力。哈計劃沿“中國—?dú)W洲—中國”方向的過境走廊建設(shè)第二鐵路線，完成多斯托克—莫伊恩特鐵路電氣化改造工程。上述項目實施將使過境運(yùn)輸走廊運(yùn)力提升4倍，為日益增長的中歐班列集裝箱運(yùn)輸提供保障。

塔指出，哈計劃在哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦間新建馬克塔拉爾—達(dá)爾巴扎鐵路線，以緩解薩雷阿加什口岸跨境運(yùn)輸壓力。該項目的實施將使上述路段運(yùn)力翻番，與烏方列車交接數(shù)量可由26列/日提升至50列/日，貨運(yùn)時間縮短1/3。同時，該項目還將分擔(dān)中亞—?dú)W洲的進(jìn)出口貨運(yùn)量，進(jìn)而鞏固哈薩克斯坦在國際運(yùn)輸市場的地位。目前，哈正通過公私合營模式建設(shè)阿拉木圖繞城鐵路，可將貨運(yùn)周期縮短2天，并減少阿拉木圖車站40%的貨運(yùn)壓力。

2020年，哈薩克斯坦鐵路過境貨運(yùn)量同比增長32%。

建議：哈薩克斯坦基礎(chǔ)設(shè)施一般，面臨升級改造需求。鐵路是重要的運(yùn)輸方式，2017年底哈薩克斯坦鐵路干線總里程為1.66萬公里，哈薩克斯坦鐵路基本還是蘇聯(lián)時期的遺留下來的，存在著老化和線路規(guī)劃不夠合理的問題。建議中資企業(yè)抓住投資機(jī)遇。（劉冬 供稿）

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