助力神舟十三號(hào)太空之旅 航天基地硬核力量在行動(dòng)

青春年少

10月16日00時(shí)23分

搭載神舟十三號(hào)載人飛船的

長征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭

發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功

航天基地硬核力量全程護(hù)航

究竟發(fā)揮了哪些重要作用

快來一睹為快

從1999年長征二號(hào)F運(yùn)載火箭將中國第一艘神舟飛船送入太空，到2003年神舟五號(hào)飛船完成中國第一次載人飛行，再到如今載人航天工程承擔(dān)空間站建設(shè)任務(wù)，液體動(dòng)力在其間的作用不可或缺，而在航天員的天地往返之旅中，推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性和安全性也是首當(dāng)其沖。

這些硬核科技都讓神舟十三號(hào)航天員們的“太空往返票”得到保障。此次任務(wù)中，中國航天科技集團(tuán)六院研制的“金牌動(dòng)力”再立新功助力此次完美托舉；中國航天科技集團(tuán)五院西安分院為神舟十三號(hào)飛船研制的中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)和儀表控制器應(yīng)用軟件硬核“助陣”神舟十三號(hào)飛船成功發(fā)射，并為神舟十三號(hào)飛船的太空飛行全程護(hù)航。

中國航天科技集團(tuán)六院承擔(dān)了本次長征二號(hào)F遙十三火箭搭載神舟十三號(hào)飛船出征的各種主推力及姿軌控發(fā)動(dòng)機(jī)、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套了返回艙、推進(jìn)艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)和9種22臺(tái)泵閥產(chǎn)品。

中國航天科技集團(tuán)六院發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)對(duì)在試車、飛行中的問題進(jìn)行全面梳理，復(fù)核復(fù)查，并做好相關(guān)預(yù)案。在生產(chǎn)試驗(yàn)中，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行可靠性增長研制，并在一二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開展一系列改進(jìn)措施。在火箭一二級(jí)及助推器發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中，針對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵件、關(guān)鍵工序及研制管理制定了具體、可操作的加嚴(yán)措施。同時(shí)利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品加工質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性進(jìn)一步提升。

除了火箭，神舟十三號(hào)載人飛船推進(jìn)分系統(tǒng)也由中國航天科技集團(tuán)六院全面負(fù)責(zé)研制，推進(jìn)分系統(tǒng)由返回艙推進(jìn)子系統(tǒng)和推進(jìn)艙推進(jìn)子系統(tǒng)共同組成。本次載人飛船與空間站核心艙的交會(huì)對(duì)接任務(wù)，將由飛船上的推進(jìn)系統(tǒng)完成精準(zhǔn)定位、靠攏、調(diào)節(jié)等任務(wù)。推進(jìn)系統(tǒng)還將為飛船變軌機(jī)動(dòng)、姿態(tài)調(diào)正及定向、飛船脫離飛行軌道返回地面以及飛船返回再入大氣層等提供動(dòng)力。除此之外，科研人員還對(duì)飛船上的推進(jìn)艙和返回艙推進(jìn)子系統(tǒng)以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)采取措施，以保證管路的密封性。為保證推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性，科研團(tuán)隊(duì)采取了大量冗余設(shè)計(jì)，為航天員們保駕護(hù)航。

神舟十二號(hào)飛船上的測(cè)控和通信信號(hào)主要通過中繼終端來完成。中國航天科技集團(tuán)五院西安分院通過中繼終端搭建的太空“天路”建立飛船與地面之間的天地通信通道，通過完成對(duì)天鏈中繼衛(wèi)星的捕獲跟蹤，建立從神舟飛船到天鏈中繼衛(wèi)星再到地面的通信鏈路，確保地面的測(cè)試人員可以實(shí)時(shí)地掌握飛船的飛行狀態(tài)。

神舟十三號(hào)飛船上的天線網(wǎng)絡(luò)是神舟十三號(hào)飛船天線信號(hào)的樞紐，飛船上10余副天線的信號(hào)接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)來為其提供信號(hào)通路的。在神舟十三號(hào)飛船天線網(wǎng)絡(luò)上，共有USB天線網(wǎng)絡(luò)、VHF天線網(wǎng)絡(luò)、GNSS天線網(wǎng)絡(luò)三部分組成。當(dāng)神舟十三號(hào)飛船的通信信號(hào)要通過天線網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，其首先要對(duì)信號(hào)進(jìn)行分路或合成，并通過雙工器對(duì)信號(hào)的雜波進(jìn)行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號(hào)。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還在后續(xù)的航天員返回地面的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

神舟十三號(hào)飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示，隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件作為智能管理員直接發(fā)揮作用，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時(shí)刻掌握飛船各個(gè)部分的運(yùn)行狀態(tài)。儀表控制器應(yīng)用軟件采用獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，通過文字、圖形、動(dòng)畫的方式，顯示出飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。

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