第二機場

懶得起名

T5短期不夠用？何況機場附近有的是拓展空間。

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h豆子d

迪比亞路 發(fā)表于 2022-02-12 21:02
目前的形勢什么時候能上八千萬？

遙遙無期 現(xiàn)在都上不了4kw 今年3kw出頭

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沖鴨

如果有第二機場，高速、軌道交通等要重新規(guī)劃，軌道交通要考慮和高鐵站火車站以及第一機場之間的互聯(lián)互通，規(guī)劃越遲限制條件越多。

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fandeen

小太陽0811 發(fā)表于 2022-02-12 22:55
戶縣不可能，再往西意義不大，因為空域還得避讓，臨潼和閻良這邊空域也不行，哪里還有地方。

白鹿原如何？

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小太陽0811

fandeen 發(fā)表于 2022-2-13 09:26
白鹿原如何？

個人覺得不是很合適吧，我不太懂選址，但是感覺不是太好吧
選址看幾個因素凈空、空域、用地、拆遷、環(huán)境影響好多因素，要看土地上面的植被，鳥類資源，是不是鳥類遷徙路線，一堆東西，不是說有一個塊地方，地方夠就行

旭日45

白鹿原國際機場

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西局動車

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-02-12 17:32
即使西咸機場在擴容，但是基于西安及周邊市場的分析，還是應該做好“一市兩場”的準備。
單體機場有一個規(guī)模經濟到規(guī)模不經濟的過程，不能一直擴大。”機場不斷擴容可能會造成運營成本激增、旅客出行不便等問題，西咸機場疫情前年旅客吞吐量已經接近5000萬，初步具備“兩場”的市場量。
傳統(tǒng)大型樞紐機場發(fā)展經驗，大型樞紐機場年吞吐量1億旅客基本是單一機場發(fā)展上限
西安都市圈第二機場，主要是貨運機場，
配合臨潼和渭南經開區(qū)建設的臨潼5800畝的貨運場站，
   推進西安-渭南物流融合發(fā)展，建設渭南國際現(xiàn)代物流港、鹵陽湖西北物流中心等重點物流平臺項目

渭南機場不知道位置如何定，窯村機場是個問題嗎？

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