中鐵二十一局西延高鐵站前13標楊家灣特大橋連續(xù)梁順利合龍

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11月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十一局承建的西安至延安高速鐵路首座跨高速公路百米連續(xù)梁——楊家灣特大橋連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)橋面系和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

楊家灣特大橋位于延安市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，全長641.02米，為立交而設。連續(xù)梁采用60+100+60米結(jié)構(gòu)形式，其主跨跨越延西高速公路，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。
由于延西高速公路車流量大，施工風險高。為確保公路行車安全及連續(xù)梁施工順利進行，中鐵二十一局西延高鐵項目部聯(lián)合建設單位積極協(xié)調(diào)各級交通部門和高速公路交警等，研究編制上跨高速公路防護施工方案，涉路采用掛籃全兜底防護措施，組織專家論證，多次開展專項培訓。

施工過程中嚴格執(zhí)行領導班子成員帶班、值班制度，進行網(wǎng)格化安全包保；連續(xù)梁掛籃行走、混凝土澆筑等關鍵工序施工期間，協(xié)調(diào)高速公路交警及路政部門到現(xiàn)場進行交通疏導和安全監(jiān)督，保證行車與施工安全。為保證梁體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，參建人員嚴格按照“五定、三統(tǒng)一、一查處”質(zhì)量卡控要求，開展質(zhì)量巡查。梁體混凝土采用自動化智能噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護，確�；炷�土充分濕潤，保證質(zhì)量；預應力張拉采用智能控制張拉系統(tǒng)，精準控制壓力表，實時顯示鋼絞線伸長量，使連續(xù)梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保障；對橋梁結(jié)構(gòu)線形實時監(jiān)測取得第一手參數(shù)，進行理論分析和驗算，校驗設計和施工可靠性，保證結(jié)構(gòu)線形平順，確保連續(xù)梁順利合龍。

西延高鐵建成后，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革 命 老 區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快沿線城鎮(zhèn)化進程和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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