西十高鐵全線最大斷面隧道啟動(dòng)襯砌混凝土澆筑施工

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11月14日，西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動(dòng)首板襯砌混凝土澆筑施工，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達(dá)314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，本次大斷面隧道襯砌施工為后續(xù)隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道全長(zhǎng)4490米，為單洞雙線隧道，位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū)，山勢(shì)北陡南緩，地面高程980～1470米，相對(duì)高差200～500米，隧道進(jìn)、出口段均為線間距加寬特大斷面，最大加寬7米，開(kāi)挖跨度達(dá)22.64米，斷面面積達(dá)314平方米，是全線最大斷面隧道，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點(diǎn)。


為確保隧道施工的安全推進(jìn)，在建設(shè)單位西成客專陜西公司統(tǒng)一部署下，西十高鐵指揮部加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)監(jiān)控，指導(dǎo)施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司提前做好施工準(zhǔn)備，全力克服現(xiàn)場(chǎng)不利因素及疫情防控影響，加強(qiáng)技術(shù)力量投入，全過(guò)程實(shí)時(shí)盯控各工序作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。同時(shí)，該隧道投入了全線最大的智能化臺(tái)車(chē)施工，系統(tǒng)化搭載防空洞預(yù)警裝置、智能混凝土澆注預(yù)警系統(tǒng)、振搗管理系統(tǒng)、襯砌防壓裂智能定位監(jiān)控系統(tǒng)、全自動(dòng)插入式振搗器、伸縮封端模+可視化封端模、混凝土自動(dòng)布料裝置、隧道智能設(shè)備信息系統(tǒng)等智能控制設(shè)備和預(yù)警系統(tǒng)，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能，為大斷面襯砌施工提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備保障。


西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。


西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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長(zhǎng)安星辰

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