關于云巴

十八子-xian

入門級的軌交

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fds1224

一路向南 發(fā)表于 2023-02-27 14:02
不堵車的公交車就夠了。跟地鐵比啥么，畢竟造價也差了n倍。

單說運力

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kraj

能不能少花錢，辦好事，開通時就見分曉了，現(xiàn)在不好說，云巴成本低主要還是規(guī)模小和走高架，低客流低造價。

對比一下坪山云巴1號線一期運營成本(8.5公里)和西安2號線運營成本(北站-會戰(zhàn)中心段 17公里)
　　“根據(jù)市價格成本監(jiān)審中心《關于坪山1號線（膠輪有軌電車）一期運營成本調(diào)查報告》，坪山云巴1號線一期項目28年運營期日常運營成本（不含資產(chǎn)折舊及攤銷費、財務費用）平均為9,508.03萬元/年，按預測的客運周轉量，人公里成本為0.64元和0.71元，每人次日常運營成本3.05元和3.41元�！�
        “西安市物價局成本調(diào)查隊對地鐵2號線鐵路北客站至會展中心段的成本進行了監(jiān)審，核定其完全成本為每年9.36億元，單位人次成本為12.40元；扣除固定資產(chǎn)折舊每年2.66 億元和貸款利息每年4.08億元后，運營成本為每年2.62億元，單位人次成本為3.47元，(其中扣除廣告物業(yè)收益后運營成本為1.82億元，單位人次成本為2.41元)。”

高新云巴EPC總包價格是24.15億，17.437公里 每公里造價1.39億
西安地鐵每公里平均造價4到7億
單位客流成本其實差不多。

又是冤家又聚頭

4編組挺不錯了，重慶的璧山云巴2編組，活脫脫一個小膠囊

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頂葉紙虎

這么小的車廂間隔還5分鐘，得多擠。路過的還都是魚化寨，軟件新城，錦業(yè)一路軟件園，紫薇田園都市，新型工業(yè)園，比亞迪，這種人流密集的區(qū)域，這運力根本不夠用

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一位市民

速度慢，晃動大，運力小

總想搞點所謂的技術，但真的，本應該是Pass的項目，

整吧，已經(jīng)落地了

Sssssss

又是冤家又聚頭 發(fā)表于 2023-02-27 16:02
4編組挺不錯了，重慶的璧山云巴2編組，活脫脫一個小膠囊

高新前期3編組，后期4編組

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solo

這車看起來感覺不太穩(wěn)當。。。