隨手做了個(gè)圖，地鐵站距對(duì)比

阿童木先生

車蕓 發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

多兩站，多出來(lái)的停站時(shí)間按1分半算，加上加減速滿打滿算5-6分鐘。比起不設(shè)站的時(shí)間成本浪費(fèi)，哪個(gè)多哪個(gè)少啊。

阿童木先生

畢無(wú)煙 發(fā)表于 2023-3-14 17:47
站間距小的缺點(diǎn)是，我想拍個(gè)地鐵控?zé)熀��?bào)，只拍了一半路程就累癱了。沒(méi)錯(cuò)，記得有兩站路只有800米……

哈哈哈哈

阿童木先生

車蕓 發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有停靠幾秒鐘那么簡(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

至于遠(yuǎn)郊區(qū)的間距，我也建議可以適當(dāng)大一點(diǎn)，但是在居住密集區(qū)以及市區(qū)段，在目前的條件下，完全不宜大站快線。

畢無(wú)煙

阿童木先生 發(fā)表于 2023-03-14 17:48
哈哈哈哈

可是站間距大同樣也有壞處，我拍完了某站路的控?zé)熀��?bào)，然后就擠不上去車了

來(lái)自安卓APP客戶端

阿童木先生

車蕓 發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

真選擇北跨置業(yè)的人，大部分也是在經(jīng)開浐灞至少是城北上班。依然不是或者至少不是7號(hào)線大站快線的論據(jù)理由。

Yukino

車蕓 發(fā)表于 2023-3-14 17:31
大站快線不是要同線位，像北京19這種就是完全占的獨(dú)立線位，以西安2號(hào)線的線位的地理?xiàng)l件不可能修平行地 ...

你拿6和1做對(duì)比舉例恰恰說(shuō)明你的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。6號(hào)線二期開通后為啥6號(hào)線的客流量那么高。其中很重要的一個(gè)原因就是東郊已經(jīng)紡織城方向原來(lái)需要1-3-6的人群可以直接走6號(hào)線去高新了。。另外，7做大站快線本身就是錯(cuò)誤的。沒(méi)有地鐵的覆蓋區(qū)域，還是城區(qū)的人口密集區(qū)。搞大站快車就是搞笑。更何況7號(hào)線兩端都不會(huì)接什么機(jī)場(chǎng)或者火車站這種對(duì)時(shí)刻敏感的設(shè)施，所謂快車沒(méi)意義，正常的6A足矣

Yukino

車蕓 發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有停靠幾秒鐘那么簡(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

拉開城市框架，那也是以8號(hào)線站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)為起始對(duì)外高大站快車，你搞個(gè)從高陵到長(zhǎng)安的快車是把高陵置業(yè)的人弄到長(zhǎng)安去置業(yè)？？