提前布局整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動西安高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1054167394 · 發(fā)表于 2023-5-13 02:51:07

傳統(tǒng)汽車制造業(yè)在2018年開始走下坡路，新能源汽車作為新的方向，有彎道超車的跡象。

西安目前已經(jīng)是新能源汽車生產(chǎn)制造第一/第二城，比亞迪最大的生產(chǎn)基地也在西安。但即便汽車制造業(yè)納稅多，其利潤率仍然比較低，不能很好地吸引對應(yīng)的高端人才（包絡(luò)制造、軟件、硬件等）就業(yè)。

而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈除了硬件相關(guān)的企業(yè)外，還會有很多智能化、互聯(lián)化相關(guān)企業(yè)，相對來說會提供一些待遇更高的崗位。華為就是想做智能駕駛解決方案供應(yīng)商，拿走整個新能源汽車最大的“肉”。

目前全球電動車智能化、互聯(lián)化仍處在發(fā)展初期，智能駕駛功能量產(chǎn)經(jīng)驗不足、汽車互聯(lián)還沒有實質(zhì)量產(chǎn)項目出現(xiàn)，且西安市也本身就有大量消費電子企業(yè)的分公司（比如華為、榮耀、oppo、vivo、大疆），西安在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展大有可為。投資和發(fā)展部門能否借此機遇，不局限于搭建汽車制造及機械零部件供應(yīng)鏈、提前布局一些相關(guān)的智能設(shè)備/軟件/智能解決方案供應(yīng)商。接受一部分發(fā)達地區(qū)（尤其是珠三角消費電子和軟件類產(chǎn)業(yè)）的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，最好能規(guī)劃好、主動去類似地區(qū)企業(yè)洽談合作，也打造好新能源汽車研發(fā)、制造以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全鏈路。為城市發(fā)展、西部地區(qū)發(fā)展甚至中國在對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈彎道超車提供更好的機會。

當(dāng)然由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的不確定性、目前整體經(jīng)濟發(fā)展放緩的風(fēng)險，也行合理考慮成本，最好不要進行超過能力范圍的大規(guī)模投資�？梢远嗤ㄟ^“走出去”招商、為企業(yè)提供便利來實現(xiàn)較小代價的發(fā)展路徑。

一些個人愚見，歡迎各位糾正。
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