西咸爭取大飛機(jī)制造

qaz123wsx · 發(fā)表于 2023-6-7 20:07:27

user@ 發(fā)表于 2023-06-07 19:25
商飛起碼目前工資確實(shí)不多，大家也都不怎么愿意去。一樣的，一線的研究所現(xiàn)在真沒那么多人擠破腦袋去，主要還是生活成本太大了。

目前不算多，畢竟還沒盈利，產(chǎn)能上來鋪開市場怎么也得6-10年，但真想往上海扎的拮據(jù)點(diǎn)也夠了，最初一批去還堅持下來的基本都是里面的小頭頭或者大頭頭了，剩下的看眼光長短。國內(nèi)市場是穩(wěn)拿的，未來肯定盈利，甚至可能會上市，待遇還會升。另外進(jìn)商飛也未必永遠(yuǎn)干航空，很多崗位用的東西相通的，上海除了是金融中心也是頭部的工業(yè)城市之一，商飛給的不多但落戶相對容易，落了戶跳槽去小企業(yè)的工資翻個倍甚至3倍的都很常見。上海有些有落戶指標(biāo)公司里的外地人就是這樣來混戶口的，能進(jìn)商飛的學(xué)歷不差，大飛機(jī)央企的牌子背景出來私企搶著要的，收入不是多大的問題。上海有錢買房的人多的是，但有資格落戶的不多，上海戶口對應(yīng)的出國，高考，醫(yī)療，養(yǎng)老金等遠(yuǎn)期待遇，哪怕是目前覺得貴的房子未來也是能升值的資產(chǎn)，高層次人才不能說全部，起碼絕大部分都愿意留上海。普通的產(chǎn)線裝配工我覺得不在商飛的考慮范圍內(nèi)，只不過至少要是普通本科或者好一點(diǎn)兒的技校出來的，越是標(biāo)準(zhǔn)化制造，這些人可替代性強(qiáng)，留不留不重要，每年都有畢業(yè)的新人還能加班，3-8年換一波就行了。

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