中鐵廣州工程局市政環(huán)保公司西康高鐵站前5標施工動態(tài)

gao123

西康高鐵5標二工區(qū)首片現(xiàn)澆箱梁橫移順利完成
7月1日，西康高鐵5標二工區(qū)桐木車站特大橋首片現(xiàn)澆箱梁橫移順利完成。

桐木車站特大橋位于陜西省安康市旬陽市桐木鎮(zhèn)，車站為兩臺四線站。橋全長820.55m。該橋位于山谷沿河靠山體設置，現(xiàn)場地勢陡峭、起伏變化較大，且橋跨結(jié)構設計復雜，橋梁8～21#墩設計為門架形橋墩，上部中間結(jié)構為2片主線現(xiàn)澆梁，兩側(cè)各分布1片加高站臺梁。主線簡支梁采用先支架預制后橫移施工方案，本橋需橫移正線簡支梁13片。

本次橫移梁位于10-11#墩之間，梁長24m，設計混凝土246.8方，重700噸。該片梁通過在左幅位置搭設梁柱式支架進行預制，待張拉壓漿及封錨完成后，通過橫向移梁技術移位至線路右幅，橫移距離12.6米，整個施工過程耗時9小時，相當于在空中同時拖動350輛2噸重的小轎車進行移動。橫移梁工藝主要包含橫移系統(tǒng)安裝、梁體頂升、梁體橫移、落梁就位等工序。橫移梁工藝復雜，施工難度大，安全風險高。為確保首片箱梁橫移順利進行，橫移之前，項目部精心組織，統(tǒng)籌周密部署，針對具體情況制定相關保證措施及應急預案，確保了首片現(xiàn)澆箱梁順利橫移。

西康高鐵5標二工區(qū)楓坪隧道進、出口掘進均突破千米大關
6月30日，西康高鐵5標二工區(qū)楓坪隧道進、出口掘進均突破千米大關，項目施工取得重要突破，為楓坪隧道順利貫通打下良好基礎。

楓坪隧道是Ⅱ級高風險隧道，全長6.67公里，隧道地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，施工環(huán)境復雜、安全風險大、施工難度大、連續(xù)作業(yè)強度高、技術要求高。其中出口段反坡掘進，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎�；鶐r裂隙水發(fā)育，施工相繼穿越淺埋段、富水段和變形段等特殊地質(zhì)條件。為保證隧道安全掘進，項目部超前謀劃，精心組織，對施工環(huán)節(jié)進行精細化控制，嚴格工序管理，改進施工技術，不間斷循環(huán)作業(yè)，穩(wěn)步推進工程建設。

來自安卓APP客戶端

秦人東西府

看來干勁十足啊！好樣的！
辛苦了！

來自安卓APP客戶端