7月11日起，西安地鐵將提升暑期4號(hào)線工作日夜間運(yùn)力

xianyangwuhan

確實(shí)應(yīng)該晚收車，大唐芙蓉園站收車晚上12點(diǎn)整差不多。

一葉清嵐

不錯(cuò)哈

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褪色那指尖

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 14:53
其實(shí)加的也不多，但沒辦法，已經(jīng)是4號(hào)線的極限了，這幾天4號(hào)線的客流量?jī)H次于3號(hào)線（只比3號(hào)線低2w左右），但3號(hào)線最小發(fā)車間隔2分15秒，可以想象4號(hào)線車上有多擠了…當(dāng)務(wù)之急是盡快對(duì)4號(hào)線列車進(jìn)行增購(gòu)，保證最小發(fā)車間隔在3分鐘以內(nèi)，甚至取消小交路…

還是太滯后了，4號(hào)線怎么說也是聯(lián)通兩大鐵路樞紐的南北走向大線，又與機(jī)場(chǎng)線同臺(tái)換乘，串聯(lián)多個(gè)熱門景區(qū)，就給配這點(diǎn)車好幾年了也不加車

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小怪

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 19:29
車不夠，做不到啊！

1-6、8號(hào)線，都要壓縮時(shí)間，控制在兩分鐘左右。沒錢慢慢買。也不是一蹴而就。

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褪色那指尖

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 19:48
不是滯不滯后的問題，而是愿不愿意承認(rèn)火車站地鐵開通后導(dǎo)致的客流增長(zhǎng)的問題，如果承認(rèn)火車站地鐵開通后引起的客流增長(zhǎng)已經(jīng)超出當(dāng)前4號(hào)線的能力這一現(xiàn)實(shí)，那四期規(guī)劃的當(dāng)務(wù)之急就是對(duì)火車站的4號(hào)線客流進(jìn)行分流，而火車站的地鐵線路除了4號(hào)線就是老7號(hào)線（或者叫新20號(hào)線）外再無其他線路規(guī)劃，而不管是老7號(hào)線還是新20號(hào)線，一旦納入四期規(guī)劃上報(bào)，必然會(huì)導(dǎo)致其他同時(shí)上報(bào)的賣地線路被上頭砍掉（比如流傳出的要上報(bào)的16-2，新7號(hào)線的港務(wù)區(qū)及高陵段，12號(hào)線南段，11號(hào)線的西咸新區(qū)段）

群眾想著方便出行，提升出行體驗(yàn)，可是政客想著買地掙錢，畢竟當(dāng)官的不坐地鐵沒辦法

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峽谷范戴克

4號(hào)線人流量現(xiàn)在大的一批

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